外，如今加入了这个条件后，确认了对方也不是傻子，这下子反而理解了对方单纯就是来分享汽车业务发展的大蛋糕的。

    毕竟罗尔斯罗依斯汽车业务一直以来发展不错，作为亮剑世界顶级品牌，现在年年都是处于盈利状态中，这也是罗罗公司明明是一个搞航空高科技的企业，还保留著汽车业务这个看起来比较普通的常规工业的原因。

    这是一个会下金蛋的鸡，如果说可以保留的话，罗罗公司希望能一直保留下来。

    他们打造的高端汽车，生产模式同福特通用及VW这些是完全不同的，他们的客户群也基本上完全不搭边。

    能够购买罗尔斯罗依斯汽车的人，在亮剑世界都需要进行资格审查，基本上是非富即贵，每年销售出去的汽车也不会太多，几千到一万多的数额，就能保持一个很好的盈利。

    所以在这个业务方面，罗罗公司并没有太多的销售压力，他们的销售基本上都是预订模式驱动。

    这同客机生产模式基本上是一致的。

    加上大面积手工打造的定制化生产流程，他们的管理模式同客机生产也相差无几。

    所以在企业文化方面，罗尔斯罗依斯汽车业务同航空业务之间没有什么隔阂。

    同东大的谈判方面进展顺利，让罗罗公司董事会很是满意。

    但是国内航空业的整合就没有那么轻松了。