此时吴轼领先，身后是汉密尔顿（7秒）、Ki（24秒）、维特尔（27秒）。

    巴林进站耽误时间在24.5-25.5秒之间，加上罚时，此时的吴轼顺位仍旧在维特尔身后。

    梅奔这边因为维特尔进站变得紧张起来，维特尔的软胎干净圈圈速十分重要。

    第35圈，第一个干净圈，维特尔圈速1分34秒004！

    瞬间追回0.7秒的差距。

    托托和劳达都意识到，不加上罚时吴轼尚且能够领先，有了罚时就一切都毁了。

    第36圈，Ki走到非赛车线上将维特尔让过，丝毫没有耽误维特尔的一分一秒。

    唰！

    维特尔一圈带出1分33秒826的成绩，刷新全场最快圈。

    两圈，削掉了1.6秒。

    危机开始蔓延。

    第37圈，维特尔的速度终于稍稍放慢，1分34秒291。

    可这样，依然追回了0.5秒。

    梅奔继续等待，背有罚时，在第二个stint吴轼还没有带开差距。

    他们的策略唯一解已经变成了让吴轼在最后一个stint反超回去。

    第38圈，维特尔速度依旧。

    第39圈，维特尔降速到1分34秒5的水平。

    而吴轼那边，此时的圈速也已经回到了1分34秒75的水平。

    第40圈，吴轼仍旧没有进站，和维特尔的秒差已经来到了23秒，不足一次进站。

    此时哪怕没有罚时，顺位上，维特尔也已经完全领先。

    这下子却轮到法拉利担忧了，因为吴轼出来的越晚，他的轮胎优势就越大。

    不过法拉利的人并没有担忧太久，吴轼在第41圈进站了。

    车辆停止后，车组人员都是站着不动，没人挨到赛车一下，足足5秒钟后，他们才同时接到指令开始行动。

    嗤呀！

    因为有着罚时5秒的预备时间，机械师们的动作相当丝滑。

    嘭！

    换上的依然是套软胎。

    吴轼看了眼，没有说话，超软胎与梅奔的适配性太差，软胎才能支撑起后续的追击任务。

    “吴轼还有新软胎吗？”

    “没有了吧，练习赛用得差不多了。”

    “这套是旧软胎啊！”

    “应该只跑了几圈吧。”

    吴轼换上的确实是旧软胎，仅仅在Q1用过三圈。

    当他再度来到赛场上的时候，已经位于维特尔身后9秒不到的样子。

    “你需要尽快追上他，我们还有足够的时间。”乔纳森说道。

    “Copy。”

    吴轼没想到局面最后能够发展成这个样子，整场比赛简直混乱无比。

    不过到了现在，事情倒是变得无比清晰——他唯一的任务就是追上维特尔，然后想方设法超越他！

    唰！

    第43圈，吴轼刷出1分32秒893的成绩。

    法拉利那边立即应激，通知维特尔加快速度。

    吴轼则继续推进，第44圈，1分32秒789，维特尔也将圈速重新提升到1分33秒3。

    然而就是这两圈，吴轼已经追了1.5秒，双方秒差缩小到7.3秒。

    “吴轼还有追上的可能吗？”兵哥问道。

    “应该有机会，就是追上后要怎么超越？”飞哥也提出了疑惑。

    果然，维特尔的速度慢了下来。

    他的轮胎此时已经跑了10圈，比赛还剩下14圈，他不可能持续维持快圈速，不然极有可能出现爆胎。

    第47圈，吴轼依然保持着1分32秒9的圈速，而维特尔的圈速已经回落到1分33秒8。

    第51圈，吴轼来到了维特尔的DRS区里。

    “追得太快了！”

    兵哥感慨，哪怕轻油情况下，也不至于这么快吧。

    然而另外一边的汉密尔顿在换上也用过5圈的旧软胎后，圈速不比吴轼慢多少。

    不过他也被罚时5秒，出来的时候落后维特尔足足16秒，想要追上来无异于天方夜谭。

    现在梅奔整队的希望都放在了吴轼身上。

    14、15两弯之后，第一个DRS区来临，当吴轼打开DRS后，梅奔那恐怖的加速性能让其飞快接近法拉利。

    可是1号弯的狭窄区域，维特尔挡得非常死。

    吴轼也没有贸然进攻，他需要等待合适的时机。

    3号弯后，第二段DRS，吴轼再度飞速接近维特尔，甚至于抽头后直接到了并排的位置。

    可是失去尾流后速度有所下降，超越过程拉长，维特尔异常凶狠的关门。

    吴轼退让了