一练结束后，威廉姆斯没有时间慢慢消化所有数据。
正常的周末里，车队可以把FP1和FP2的数据叠加在一起，等到晚上开会讨论后，第二天调整准备FP3跟排位赛。
但在冲刺赛周末没有这个奢侈时间，眼下这场排位赛决定的是周六的冲刺赛发车顺序。
而冲刺赛的结果会决定正赛的发车顺序，连锁反应下，如果今天在赛道上表现不好，会直接影响到正赛。
顾宇坐在车库里，看着工程师把最后一版设置加载进入方向盘。
盖坦站在他面前：“赛道现在在变干，但还没有完全干，Q1使用红胎（红、黄、白、三种胎都叫光头胎）起步，但需要注意轮胎升温。”
顾宇点了点头，FP1时赛道上的湿滑感仿佛还留在手上。
半雨胎还能给他一些警告，但如果是换上光头胎的情况下，伊莫拉将会变得更加不可测，或者说更阴险。
因为赛道看上去或许是干了，可当轮胎真正的碾上去时，才会发现某些弯心仍旧是带水的，这就导致车会滑。
维修区的出口灯变绿，Q1正式开始。
66号威廉姆斯没有第一时间出去，而是稍等了一会，错过最拥挤的窗口。
“间隔不错，现在可以发车。”TR中盖坦的声音传来。
顾宇松开离合，FW44驶出车库，经过维修区限速线后开始加速。
光头胎压在带有潮气的赛道上，方向盘的反馈比一练时更直接。
第一圈，顾宇没有推，而是让轮胎一点点的进入工作温度。
刹车也需要温度，尤其是在伊莫拉。
如果刹车跟轮胎醒的不一致，进弯的那一下，车手会被赛车直接出卖。
第一计时段开启前，盖坦提醒道：“轮胎温度还是很低，一段在准备一下。”
“Copy。”
顾宇没有急，排位赛往往是最容易让人犯错误的地方。
系统的光幕在视野边缘展开。
【当前轮胎尚未进入最佳温度窗口】
【延迟推进圈，利用二段连续刹车区提升前胎温度】
第二圈，轮胎开始醒过来，盖坦的声音也随之传来：“前方赛道干净，现在可以推进。”
第一圈真正计时开始，主直道上，FW44的加速并不漂亮。
进入坦布雷罗组合弯前，顾宇比干地刹车要略微提前了一点。
没有把车直接丢进弯心，而是先稳住前轴，再让车头看看咬进去。
第一下路肩轻碰，第二下避开，瓦里安特组合弯下，车身没有跳起来。
这不是理论上最快的路线，但却是FW44今天能够重复的路线。
通过托萨弯，后轮稍稍挣扎，顾宇没有粗暴修正，油门开度压住，在一点点推上去。
车位回来了，中段计时不算亮眼，但没有失误。
进入矿泉水弯时，赛道边缘仍有一条发亮的湿线，顾宇没有选择碾上去，现在他宁愿少一点速度，也不愿让这一圈成绩直接作废。
最后一段，瓦里安特阿尔塔，这是一练时最危险的地方。
顾宇第一下轻碰了路肩，第二下直接让开，赛车出弯时少了一点攻击性，但后轮没有滑开。
冲线。
TR中盖坦的声音随之传来：“暂时P12，不错的保底圈。”
顾宇没有说话，Q1后半段，赛道会越来越快，现在的P12，不代表最后能留在晋级区。
果然接下来的几分钟，顾宇的名次开始下滑。
P13。
P14。
P15。
盖坦说道：“顾，我们需要再来一圈。”
“Copy。”
就在顾宇准备开始下一圈时，前方忽然出现黄旗提示。
下一秒，黄旗变成了红旗。
TR中盖坦的声音立刻传来：“红旗、红旗、减速，阿尔本的刹车有问题。”
顾宇眼神一顿：“亚历克斯怎么样？”
“赛车已经停下，刹车起火了，阿尔本已经落车了。”
排位赛的无线电里，没有空间给多馀的情绪，但在回维修区的路上，顾宇还是看到了屏幕上的回放。
阿尔本的赛车后部冒出火星和烟雾，赛车碎片散落在赛道上。
这对威廉姆斯来说，并不是普通的红旗那么简单，这意味着阿尔本的排位赛到此就结束了，也是车队最不想看到的局面。
顾宇驶回维修区，赛车被推回车库，阿尔本的车位在旁边，工程师们