前方，勒克莱尔杆位，红牛紧随其后。
梅赛德斯、迈凯伦、Alpine、阿尔法罗密欧，全都处于更靠前的位置。
顾宇坐在66号FW44内，身处第13个发车格内，眼神注视着方向盘上的灯光。
中性胎，一停策预案，后续视安全车情况调整。
TR中盖坦的声音传来：“顾，发车确认，PlanA，中性胎转硬胎，重点是前十圈需要保护右后轮。”
“Copy。”
另一边，阿尔本的23号赛车此时停在大部队的的队尾。
排位赛成绩被取消后，今天他也只能从P20发车，使用的策略于与顾宇的有所不同，硬胎，极长的第一段窗口。
威廉姆斯控制台前，阿尔本的工程师提醒道：“亚历克斯，硬胎起步、等待窗口。”
看着前方一整列的赛车，阿尔本没有先回复而是笑了一下：“知道，反正我今天的视野很棒，所有车都在我前面。”
对于这番回答，到是让他的工程师先愣了一下，随后笑了笑。
不过很快笑声就被发车程序压了下去。
五盏红灯亮起。
一盏、两盏、三盏、四盏、五盏。
红灯熄灭的一瞬间，发车直道像被同时点燃一般。
前方十几台赛车的尾灯在阳光下一闪而过，随即被热浪和轮胎烟气吞没。
顾宇左手松开离合拨片，油门开度被他压在一个很克制的位置。
方向盘上的换挡灯一格格亮起。
二挡、三挡、四挡。
此时，前方车阵迅速收缩，所有人都在一号弯前抢同一条内线。
顾宇的眼睛没有盯着最近的车尾，看的是更前方那片正在变窄的空间。
系统光幕闪过。
【低速牵引劣势明显。】
【放弃内线强插。外线延迟制动，保留二号弯出口速度。】
旁边，150米牌从左侧掠过。
随后是100米牌。
顾宇没有急着把车头往里塞，而是让66号威廉姆斯留在外侧。
刹车踏板被一脚踩下，车身瞬间前压，安全带勒住胸口。
从接近220公里每小时的直道尾速，到一号弯入口的中速弯，所有重量都在不到两秒的时间里压到前轮上。
右侧，一台哈斯和一台AlphaTauri（红牛二队）几乎贴在一起。
这时候顾宇如果选择强行硬插，或许能多抢半个车身的位置，但也有可能会直接损伤FW44的前翼。
二号弯出弯，顾宇保持更干净的线路，前方一台车被迫收油，他顺势贴了上去。
三号弯前，顾宇占据外侧，驾驭着赛车进行制动、转向。
出弯时，FW44的后轮轻轻一滑，但没有失控，而顾宇也在这样的情况下超过了前方的Alpha Tauri。
名次也当即来到了P12。
“起步不错，当前P12。”盖坦的声音随之从TR中想起来。
顾宇没有进行回复，此时的他已经感觉到这场比赛跟沙特完全不同。
如果说沙特的防守象是刀尖上的墙边游戏，只要把后车带到错误的位置，对手就很难有进攻的机会，或者说很难舒服的进攻。
但是墨尔本不一样，这里路面开阔，弯道衔接更讲究赛车自身的平衡性。
如果FW44过度消耗轮胎，或者在低速出弯时掉出窗口，这样后车只要在不犯错的情况下，就能一点一点的吞噬掉它。
第一圈结束，勒克莱克领跑，维斯塔潘和佩雷兹追在后面。
顾宇当前处于P12，阿尔本则是在第一圈没有进行冒险，所以仍旧处于车队尾部的位置。
此时国内的直播间内，弹幕也早已刷了起来。
【顾宇P12了！】
【阿尔本硬胎起步，看来应该是要赌这场比赛会出安全车】
【两台威廉姆斯的策略不一样，这有点意思啊】
而就在观众们讨论着当前赛况的同时，比赛在进入第二圈后，前方就突然出现了黄旗。
直播镜头也快速切到一台红色的赛车上。
是赛恩斯，法拉利的赛车在高速区的外侧冲出了赛道，陷进了砂石区。
赛恩斯本来还想将车开出来，但是后轮已经失去了抓地力，赛车也停在了危险的位置。
很快，赛道控制信息更新，Safety Car，安全车出动。
看台上一片惊呼，而威廉姆斯的控制台前，盖坦低头看着策略屏幕。
当下这个安全车来的太早了，对于大多数中性胎起步的车手来说根本没