与会者们或是低头整理着笔记，或是目光凝重的陷入思索，刚才汇报中那些前沿技术参数和产业化构想仍在众人脑海中激荡。
片刻之后，雷鸣般的掌声骤然响起，在会议室里久久回荡。
按照部委会议的惯例，这里不兴拍桌子叫好那一套略显浮躁的表达方式。
但即便是主桌后排负责记录和会务保障的年轻助理，也难掩内心的激动，忍不住多鼓了几下掌。
刚才林建军所阐述的技术方案若能成功落地，将对我国新能源汽车产生深远影响。
掌声渐息，会议主持人宋振华抬手示意，宣布会议进入质询环节。
原本相对缓和的气氛瞬间变得尖锐起来。
参会专家们个个都身怀绝技，一个接一个问题抛向台后的林建军。
首位提问的是来自清华大学的王院士，他已是耄耋之年，鼻梁上架着一副厚重的黑框眼镜。
他微微抬手示意发言：“林总，你的汇报内容非常吸引人，颇具想象力和前瞻性，为我国新能源汽车高端化发展提供了新的思路。”
“但是有两个关键问题我需要进一步了解，其一是碳化硅逆变器技术，即便在国际上也刚刚起步，目前生产成本非常高，是传统硅基IGBT的五六倍甚至更高，如此高的成本如何实现规模化商业应用？”
“其二是与夏电科五十五所这类具有军工背景的单位开展深度合作，知识产权的界定和归属问题要怎么解决，这直接关系到后续技术转化和产业化推广的顺畅性，对此有没有比较明确的规划？”
林建军以谦逊的姿态认真聆听，待王院士话音落下，他稍作思索答道：“关于碳化硅逆变器的成本问题，我们认识到这是当前最大的瓶颈，也制定了针对性的分步解决策略。”
“第一步我们计划依托国家专项扶持资金和高端示范项目，比如高性能新能源跑车大型商用车等，对成本敏感度相对较低对性能要求极高的领域，率先实现技术落地应用，通过实际运营打通设计制造测试全流程工艺积累经验，逐步提升产品良品率。”
“第二步与夏电科五十五所等上游材料和芯片企业创建深度战略合作关系，组建联合研发团队，共同攻克材料提纯和芯片制造等关键环节的技术难题，从源头降低生产成本。”
“根据测算和行业发展趋势预判，随着技术不断成熟，生产规模逐步扩大，三年内碳化硅逆变器的成本有望降至硅基方案的2倍以内。”
“在高性能跑车和高端智能电动汽车等，对动力性能和能效水平有高要求的场景，这个成本区间是完全可以被市场接受的。”
林建军稍微停了一下给出消化时间，然后继续说道：“关于知识产权问题，我倾向于采取联合开发共同持有，按约定比例共享商业化收益的合作模式。”
“在合作初期，与合作方签订详细的知识产权协议，明确各方在技术研发成果转化，以及市场推广等环节的权利和义务，确保每一方的投入都能得到合理回报，充分调动各方的积极性和主动性。”
“这一模式既符合国家鼓励军民融合发展的战略导向，也有利于加速军工技术向民用领域转化，实现多方共赢。”
王院士听着林建军的回答，脸上露出思索的神情。
待林建军回答完毕，他微微颔首没有再提出新的追问，显然对这个回应持认可态度。
紧接着，来自一汽集团技术中心的李副总工接过了提问的话语权。
他常年扎根汽车产业一线，提出的问题更愿意从实际出发：“林总，你
“但作为一名长期从事汽车传动系统研发的技术人员，我非常清楚这个转速意味着什么，这对齿轮加工精度轴承使用寿命以及整个传动系统的NVH性能都是大挑战。”
“据我了解，目前国内齿轮加工精度普遍在DIN？这会不会只是实验室里的美好设想，难以转化为实际量产产品？”
林建军早有准备：“高转速减速器的量产确实是我们面临的一大问题，但我们并不是从零开始，现在已经有了一定的基础和应对方案。”
“一方面，启辰技术在参与国际F1赛车变速箱研发和高性能汽车传动系统项目过程中，与欧洲日本等顶尖齿轮和轴承供应商创建了长期深入的合作关系，积累了质量控制标准，先进的生产管理经验和完善的供应链体系。”
“我们计划将这些国际先进标准引入国内，筛选几家有潜力有意愿的国内精密制造企业进行重点扶持和培育，组建联合实验室，共同研发高精度齿轮加工和轴承寿命提升等关键技术难题。”
“另一方面，我们也在积极探索新的加工工艺，比如在齿轮磨齿加工后，采用更先进的齿工艺进行精整处理，进一步提升齿轮精度和表面质量，同时引入在线检测设备，实现生产过程的全流程质量监控，确保产品