“我们坚信通过集成产业链上下游资源，一定能够实现技术突破，这本身也是以重大技术须求为牵引，拉动整个产业链的技术升级和能力提升。”
话音刚落，来自比亚迪的电池专家便迫不及待地举起了手：“林总，当前磷酸铁锂电池技术已经非常成熟，在成本控制和安全性能方面具有明显优势，市场占有率也在持续提升。”
“在这样的背景下，你们如此激进地投入高转速减速器，碳化硅逆变器和混合材料等前沿领域，是否有些过于超前？如何平衡短期市场须求和长期技术储备之间的关系？”
林建军微微一笑，这也是早有准备的。
“我认同磷酸铁锂电池技术的优势，它在对成本敏感，对能量密度要求不极高的商用车辆和A0
级乘用车等市场区间具有强大的生命力和竞争力，启辰技术也从未忽视这一市场须求，目前我们也在与相关企业合作推进磷酸铁锂电池与电驱系统的匹配优化工作。”
“但我们布局这些前沿技术，并非盲目激进，而是基于对行业发展趋势的判断，我们瞄准的是下一个五年甚至十年的市场竞争，聚焦的是高端新能源汽车品牌和高性能车型市场。”
“当前，国家大力鼓励产业升级和弯道超车，要实现超车就必须掌握下一代内核技术，打造属于我们自己的发动机和变速箱，而不仅仅是在现有技术基础上进行简单的成本优化。”
“启辰作为一家零部件企业，我们的责任和使命就是为整车厂提供更多样化，也更具竞争力的技术选项，多条技术路线并行发展梯次迭代升级，是应对未来市场不确定性的稳健策略。”
最后提问的是来自上汽集团的技术负责人：“林总，你今天提出的七大内核技术方向都很有亮点，每一项技术都具有很强的创新性，但这些技术目前还是分散的点，如何将它们有机集成到一个安全可靠的电驱系统总成里，形成整体竞争力？”
“这其中涉及系统架构设计，软硬件协同开发，复杂控制策略制定等一系列难题，技术复杂度极高，请问启辰技术在系统集成方面是否具备足够的经验和人才储备？”
面对这个尖锐的问题，林建军坦然承认其中的困难：“张总提到的系统集成问题，确实是我们整个项目中最大的难点，客观来讲这对我们来说是一个不小的考验，但我们也具备相应的基础和应对思路。”
“启辰技术从成立之初就专注于高性能汽车零部件研发，从最早的高性能刹车系统起步，我们就一直强调整车层面的匹配和系统优化，而非孤立地开发单个零部件，积累了丰富的系统匹配经验。”
“同时我们也加大了高端人才引进力度，吸引了多位在国际知名零部件巨头从事系统架构设计和软件开发的高级人才添加，他们都拥有丰富的电驱系统集成经验。”
“更重要的是系统集成工作不可能闭门造车完成，我们由衷的希望在座的各位整车厂专家紧密合作，以实际车型项目为牵引，将各项技术融入具体的应用场景中，在实践中不断迭代优化系统方案，启辰技术愿意成为大家最值得信赖的技术合作伙伴。”
林建军的回答坦诚务实逻辑清淅，既不回避面临的困难，又给出了可行的解决方案和开放合作的姿态，赢得了在场多数专家的认可和赞赏。
原本有些剑拔弩张的质询环节，逐渐转变为深入细致的技术探讨，大家围绕技术细节和合作模式等问题展开了进一步的交流。
质询环节圆满结束后，宋振华走上讲台，开始做会议总结。
他的自光扫过在场的每一位参会者：“刚才启辰技术的林建军同志详细汇报了高性能电驱系统的技术方案，并精彩回应了各位专家的质询，可以说这份方案思路清淅目标明确，充分展现了启辰技术团队强烈的使命感和开放合作的精神！这不仅给我们带来了全新的视角，更让我们对我国新能源汽车内核零部件技术突破充满了信心！”
宋振华稍作停顿声音提高了几分：“新能源汽车产业的发展必须打破常规思维，要充分发挥民营企业机制灵活敢于创新的优势，同时将其与国家的战略资源高校的科研力量和国有企业的产业基础紧密结合起来，形成强大的协同创新合力！”
“我们要敢于瞄准世界最前沿的技术方向，勇于挑战技术极限，同时要立足我国国情，找到切实可行的技术落地路径，确保技术成果能够快速转化为实际生产力！”
虽然宋振华没有明确表态，但所有参会者都心知肚明，启辰技术凭借其独一无二的技术和丰富的国际化合作经验，已然成为即将成立和推动的新能源汽车高性能电驱动系统项目，实际上的牵头单位。
这一结果，既是对启辰技术积累的认可，也是对其未来发展的高度期许。
宋振华最后指示：“会后请启辰技术尽快组织力量，根据今天会议上各位专家提