变速箱齿轮的咬合声变了调，从低沉的嗡鸣拧成一种尖锐的颤鸣。
张砚的右手抬起来，往中控台的方向伸了半截。
红线转速持续运转超过十秒，曲轴轴瓦的磨损会成倍递增。
超过三十秒活塞环的密封性会急剧下降，烧机油的概率翻四倍。
这台发动机只需要再撑六公里。
记星焊的车架、记星调的悬挂、记星校准的每一颗螺栓，都是冲着“跑完全程”去的。
不是“跑完全程还能再跑一场”。
张砚把手收回来压住路书板，拇指卡进第23弯的标注页边缘。
第23弯。
赛前他蹲在维修区拿放大镜看卫星图的时候，就在这个弯道的内线标了一个三角形的警告符号
碎石分布不自然，颗粒密度比周边高出将近一倍，覆盖面积刚好卡在正常走线的入弯路径上。
现在距离第23弯入弯点不到两百米。
张砚的视线从路书抬起来，穿过挡风玻璃上那条裂纹落在前方路面上。
内线有一条大约两米宽的碎石带，颗粒比两侧大了一圈，颜色也不一样
两侧的碎石被阳光晒了一整年，表面泛灰；
这条带状区域的碎石棱角更锐，颜色偏深，新鲜得像刚从石料场拉出来的。
人工倾倒的痕迹，连掩饰都懒得做。
张砚嗓子从第一赛段喊到现在，声带已经是一片火烧过的废墟。
“第23弯，碎石异常区域在内线，走中偏外入弯速度85。”
张弛的方向盘往外偏了半个车身。
飞驰号的轮胎从异常区域的外侧切过去，碾过正常路面碎石的声音是均匀的沙沙响，跟碾过铺砖路面差不多。
张砚扭头往后看了一眼。
碎石带里有几个反光的点，不规则地散落在轮胎碾压线的两侧，阳光打上去一闪一闪。
和第五赛段扎穿右前轮的三棱钉反光角度一模一样。
手机从赛车服内兜里掏出来，GPS坐标记录，照片存进加密文件夹。
刹车油管、后台数据、发动机LOG、三棱钉特写、液压油坐标。
现在再加上第23弯的碎石钉阵。
手机锁屏塞回去，路书翻到第24弯。
“左三，距离一百八——”
入弯速度92，路书上写的建议值是85。
飞驰号的车尾在入弯瞬间往外甩了出去，轮胎碾过碎石的声音从沙沙变成了撕裂的嚓嚓声。
车身倾斜的角度大到张砚能感觉到左侧安全带的带扣咬进了锁骨。
张弛的方向盘回了半圈，精准到毫米级的修正，车尾收回来四条轮胎重新咬住路面。
出弯油门比正常时机早了零点几秒，还没完全出弯右脚就已经切到油门上了。
飞驰号像被弹弓弹出去一样射上短直道。
第25弯右四弯，弯心外侧是悬崖护栏。
入弯速度93，比路书建议值高了8公里。
这是张弛五年前的跑法。
每一个弯道都把安全余量压到最后一根头发丝的宽度，轮胎和赛道边缘之间只留够物理极限勉强容许的距离。
差一公里就是悬崖，差一度就是失控。
张砚没说什么，是他在第一赛段结束的时候就做过一个决定
最后六公里方向盘交给张弛，路书交给自己。
他报弯张弛跑，其他的不干涉。
信任到了这个份上，不是嘴上说的。
对讲机里记星的声音切进来，语速比前面所有赛段都快。
“分段数据第23弯到第25弯，飞驰号分段用时比宏图一号快2.8秒。当前总差距5.2秒与亮翼总差距8.4秒。”
三个弯追回将近三秒，记星的声音又传过来。
话从堵住的缝隙里硬挤出来的颤“张弛你破了自己的分段纪录。”
面罩后面的呼吸声粗得像在拉风箱，胸腔的起伏把安全带的卡扣震得轻轻作响。
但方向盘上那双手十根手指的骨节从赛车手套的皮面下顶出来，纹丝不动。
第26弯长弧度右弯，曲率半径大约八十米，弯道长度将近两百米。
张砚翻路书的速度已经不需要低头看页码了，手指的肌肉记忆自动翻到对应页面，眼睛留给前方赛道。
弯道外侧的护栏断了。
一截大约四米长的钢管护栏被撞得向外翻折，断口处的金属茬子在阳光下泛着银白色的光。
之前赛段有事故车从这里冲出去了，护栏被撞断之后还没来得及修复。
断口后面什么都没有，就是悬