“右三出弯给油，短直道。”
张弛的方向盘打了一个极小的角度，小到张砚都没感觉到车身有偏移
但飞驰号的车头已经精准地切过了弯心，出弯的瞬间后轮微微甩了一下
受控的甩，轮胎和路面咬合的声音很短促，咔嚓一声就咬住了。
长下坡的体感和平路完全不一样，重力把整台车往前方拽，张砚的安全带在锁骨上勒出一道横印。
路书板在膝盖上颠了两下，他用手掌死死压住。
“左二200米，中线进。”
“右四出弯接左三，连续弯，节奏别断。”
前三个赛段里张弛的驾驶还带着一丝生涩，入弯的时机偶尔会慢半拍，出弯的油门有时候踩得犹豫。
但从第四赛段开始，那层锈就在一个弯一个弯地剥落。
到了第六赛段的第一公里，锈剥干净了。
张砚报弯的声音刚落，张弛的手已经在动了。
不是听完指令再执行，是报弯声和方向盘的转动几乎同步，五年前跑五连冠的那个人就是这个节奏。
第3弯右四弯，出弯接一段短直道。
张砚在路书上标注过这段直道的长度，四百二十米够加速。
“右四出弯全油门，直道四百二。”
张弛的右脚在出弯的瞬间踩死油门，变速箱连升两挡，转速表的指针从四千直接蹿到六千五。
飞驰号在短直道上的加速度把张砚的脑袋往头枕上压了一下。
对讲机记星的声音很克制，但语速比平时快了一截。
“飞驰第一分段用时比宏图一号快0.4秒，当前总差距7.6秒。”
张弛闷在头盔里，声音被面罩压得发闷。
“才0.4？”
三个字语气里没有泄气，张砚太熟悉这个语气了。
嫌慢，嫌不够。
五年前拿第四个冠军的时候，张弛领先第二名整整十一秒，赛后记者问他满不满意，他说“弯道还能再快零点二”。
那个不服输的混蛋回来了。
第5弯到第7弯，连续S弯组，这三个弯他勘路的时候蹲在弯道边上看了足足十分钟。
弯心外侧的碎石分布有问题。
不是人为的那种问题，是自然堆积
前几辆赛车过弯时后轮甩出来的碎石会堆在弯心外侧，形成一个不规则的碎石带。
如果按标准走线过弯，右后轮会直接碾上去。
碾上去不会爆胎但会打滑，打滑就是丢时间。
“第5弯S弯组，弯心偏内半米。”
张弛没问为什么，方向盘往内侧修了半米。
飞驰号的车身擦着碎石带的边缘滑过去，轮胎没碰到一颗石子，出弯的速度比标准走线快了一个节拍。
第6弯同样的指令，同样的执行。
第7弯张弛甚至比张砚开口还早了零点几秒，方向盘已经提前往内侧修了。
他在适应张砚的判断逻辑，不是信任两个字能概括的。
五个赛段跑下来，张弛的身体已经开始自动响应张砚的声音。
报弯声传进耳朵，手脚就动了，中间没有“判断”这个步骤。
对讲机突然插进来一段赛事广播。
“赛事通报：宏图二号车，47号，第六赛段入口处因机械故障，退出比赛。”
张砚的手指停在路书上，宏图二号。
就是第三赛段卡他们位的那辆僚机，第五赛段撒三棱钉的那辆僚机。
机械故障？
张砚脑子转得很快，宏图二号的车况他第四赛段维修窗口的时候留意过
那辆车停在宏图的维修位上，记星的助手偷偷扫了一眼底盘完好悬挂正常，发动机声音平稳，哪来的机械故障？
不是故障是撤了，高景明不需要僚机了。
前五个赛段，宏图二号的任务是卡位、撒钉、拖飞驰的时间。
到了第六赛段，这些小动作已经没有意义了。
高景明把僚机撤了，说明他在第六赛段有别的打算。
张砚快速翻路书，手指扫过第六赛段后半段的弯道批注。
第19弯悬崖段入口。
第22弯回头弯，视野盲区极大，弯道外侧就是悬崖。
第27弯，倒数第二个弯。
他的指尖停在第22弯的批注旁边，拿起笔画了一个问号。
回头弯盲区大，外侧是悬崖。
如果高景明要恶意别车，这个弯是最好的位置。
“第9弯右二，出弯加速段偏宽可超车。”
前方一辆红白涂装的赛