飞向那座曾象征着美国工业无上荣光，如今却在石油危机冲击下喘息的城市——底特律，汽车之城。
相比于需等待长滩工厂竣工和最终认证的“传奇”项目，底特律拥有着现成且庞大的产业链，经验丰富的工程师与产业工人。
在这里，变革的速度可以更快，转型的阵痛也更为直接。
克莱斯勒位于奥本山的测试场，空旷而略带粗粝感。
风声夹杂着引擎的轰鸣，空气中弥漫着橡胶与沥青摩擦的独特气息。
朱利安在李·艾柯卡等一众高管的陪同下，依次试驾试乘了数款覆盖不同定位的全新样车。
这是克莱斯勒重整旗鼓后，倾力打造的全新豪华产品线，内部代号“C系列”。
它被清晰地划分为三个层级：
C300入门豪华，C600中坚豪华，以及代表顶级的C800超豪华系列，分别瞄准中产新贵，企业精英与顶级富豪。
“相比我们之前停产的‘帝国’和‘纽约客’，我们在传承经典美式豪华。
比如宽大舒适的‘沙发’座椅、实木与镀铬装饰的基础上，进行了全方位的现代化改进。”
总裁李·艾柯卡亲自在现场讲解，语气中带着破釜沉舟的决心。
“核心动力方面，我们与博格华纳深度合作。
C300搭载新型V4涡轮增压发动机，匹配5速自动变速箱。
电子喷油控制模块采用了英特尔提供的处理方案，在保证2.0T动力顺畅输出的同时，通过获得三菱的减震降噪技术授权与精细调校，显著提升了行驶质感与静谧性。
内饰采用高级仿皮与精密镀铬件。”
“而C800，”
艾柯卡引领朱利安走向那辆体型更为威严，拥有霸气车头，细密进气格栅的黑色轿车。
5.4米的车身，相比林可和凯迪拉克，其实是缩小的，但整体更具设计感，不失气质。
“则搭载全新的V8引擎，3.0T双涡轮增压。
内饰全面升级：甄选桃木饰板、顶真皮包裹。
仪表盘我们引入了三菱的先进技术，采用了真空荧光数码显示屏（VFD），可清晰显示时速、转速、车外温度等关键信息。
此外，还标配了三菱提供的自动恒温空调、车载迷你吧、以及前后排之间的静音隔断等细节。
最重要的是，”
他加重了语气，
“我们全面恢复了克莱斯勒率先应用，但因成本搁置的ABS四轮防抱死系统。”
朱利安坐进C800的后排，感受着座椅的包裹性，又亲自驾驶C300在测试道上跑了一圈。
他频频颔首，露出赞许的神色：
“无论是驾驶的平顺性，底盘的扎实感，还是乘坐的静谧舒适度，确实全面超越了老款的‘帝国’和‘纽约客’。
尤其是C800的空调，不再有廉价的塑料感和恼人的噪音，这套数字显示屏也很有科技感。
但是，”
他话锋一转，目光扫过艾柯卡和身后的工程师们，
“既然我们立志重振克莱斯勒的豪华标杆，我认为这种能显著提升科技感和用户体验的数字显示屏，应该作为全系标配。
而不仅仅是C800的专属，我们要用肉眼可见的科技差异，彻底拉开与凯迪拉克，林肯的传统豪华车之间的距离。”
“全系标配？”
艾柯卡立刻面露难色，作为从成本控制一线升上来的管理者，他对数字极其敏感，
“这将会显著推高C300乃至C600的成本，影响定价竞争力……”
“只要故事讲得好，成本不是问题。”
朱利安打断他，目光转向一旁跃跃欲试的营销总监。
“鲍勃，你觉得呢？如何让消费者觉得这块屏幕值回票价？”
“当然！”
鲍勃·卢茨立刻接话，头脑飞速运转，
“我们完全可以进一步挖掘英特尔处理器的潜力！称之为行车电脑。
除了显示基础信息，可以增加计算平均油耗、预估剩余续航里程等功能。
我们的核心广告语可以围绕‘智能’展开。
‘最智能的美式豪华座驾’，‘为远见者而生’。这不仅仅是代步工具，更是成功人士的智慧伙伴。”
他越说越兴奋，
“而且，我建议，每一辆售出的克莱斯勒C系列，都随车附赠一张精心设计的，独一无二的车主尊享卡。
它不仅是代表车主，更是通往专属售后服务，优先预定保养，甚至未来品牌活动的身份象征。
我们要从单纯的‘卖车’，升级到‘提供尊贵拥车体