验’。”

    “非常棒的想法！”

    朱利安击节赞赏，看向艾柯卡，

    “李，看到了吗？不要在细枝末节上抠成本，而是要把产品基础做扎实。

    用顶级的硬件和用心的服务，让客户从每一个细节感受到尊贵。

    我们重新梳理品牌，就是要彻底重塑产品定位，告别过去那种高中低端一锅炖的模糊策略。”

    他的批评并非无的放矢。

    当下的汽车行业，品牌定位体系远未成熟，往往混乱盲目。

    克莱斯勒著名的“五角星”标，不仅出现在克莱斯勒车型上，也出现在道奇车上，导致品牌形象模糊。

    销售渠道同样粗放，一个展厅里可能同时摆放着克莱斯勒、普利茅斯、道奇全系车型，对消费者极不友好。

    售后服务也约等于0，展厅只管卖车不管修。

    就和保险行业类似，合同签订就是服务终止。

    广告更是停留在堆砌明星，强调马力扭矩等枯燥数据的层面，缺乏打动人的品牌故事。

    “我完全支持，老板。”

    产品总监斯珀利奇立即表态，

    “我们会尽快优化方案，重点是打造出极致的产品力。”

    他的职责是做好产品，全局战略并非其首要考量。

    艾柯卡见朱利安决心已定，且卢茨的营销构想确实提供了溢价的可能性，便不再坚持成本异议。

    点头道：“好吧，我们会重新核算，寻找优化供应链的办法。”

    “车体设计语言也需要统一和强化，”

    朱利安走到车头，指着那宽大的进气格栅和立标，

    “要有标志性，令人过目不忘的前脸格栅能够传承数代，形成品牌语言。

    就如同一看到两个大鼻孔，便知道那是宝马一样。

    更富冲击力的大灯造型，镀铬轮毂要能体现出力量与精致感。

    还有这个立标……”

    他微微皱眉，

    “五角星立标暂时不要用了，容易让人联想到梅赛德斯，产生不必要的混淆甚至贬低感。

    鲍勃，你负责牵头，联合设计部门，尽快拿出新的品牌标识方案，可以回溯我们历史上的经典logo寻找灵感。”

    “明白！”

    卢茨迅速应下，

    “实际上，我们正在重构整个品牌矩阵。尤其是道奇，计划将其旗下更侧重工具车、强调力量感的卡车、皮卡产品线，独立为RAM（公羊）子品牌。

    而道奇主品牌，将专注于大众化的主力车型。”

    “道奇一直缺乏一个简洁有力的标识，是沿用简化版的五角星，还是用RAM的公羊头？”

    卢茨询问道，“或者是道奇地狱猫？”

    “地狱猫项目以后会重启的，但不是现在。”

    朱利安略一思索。

    “五角星标……可以用在道奇上，但不要做立标，作为格栅或方向盘标识即可。”

    用RAM作为皮卡子品牌的名字很有力量感，但直接用“羊头”做logo需要谨慎。

    因为在部分文化语境，尤其是某些基督教阐释中，羊头可能与恶魔形象产生隐晦关联（如潘神就是羊头人身的造型）。

    对于旨在走量的道奇主品牌而言，任何潜在的负面联想都需避免。

    “五角星寓意着销量遍布五大洲，是个不错的选择。”

    接下来，斯珀利奇介绍了道奇的主力新车型。

    由他主导开发的 “K-body”通用平台，可灵活衍生从紧凑型轿车到全尺寸MPV的各种车型。

    道奇推出了核心B级车道奇Elite（精英）。

    它没有简单照搬三菱戈蓝（Galant）平台，也没有像“传奇”那样爆改雅阁，而是采用了更具创新性的L布局。

    并搭载经过优化调校的三菱“Astron”发动机心脏。

    除了常规的三厢和两厢版，道奇还推出了一款颠覆性的“旅行车”。

    它看起来更像一辆加高，加长的多功能厢式车，比传统面包车更精致，比MPV更厚重实用，内部空间极其灵活。

    “这种车，一定会大卖。”

    朱利安绕着这款略显方正敦实的原型车走了一圈，嘴角露出一丝奇特的微笑，

    “我甚至能想象出这样一个画面：在墨西哥某个尘土飞扬的城镇，一辆这样的道奇K车疾驰而来。

    ‘唰’地拉开车门，跳下四五个蒙着面巾、手持冲锋枪的悍匪……”

    “呃……”

    斯珀利奇愣住了，完全没想到老板会给出这样一个评价。

    “很有画面感！”

    鲍勃·卢茨却眼睛一亮，他的营销脑洞立刻被打开了，

    “我们甚至可