“美国克莱斯勒集团发布公告。
已与丰田汽车公司达成协议，拟以2亿美元总价出售其位于底特律与宾夕法尼亚州的两座汽车装配工厂。
该交易正待美国商务部最终审批。
据悉，收购资金由纽约哈德逊信托、美洲银行、大通曼哈顿等12家银行组成的银团提供融资支持。”
一石激起千层浪。
尽管克莱斯勒集团财务状况堪忧已是公开的秘密，但“瘦死的骆驼比马大”，其仍是美国传统工业巨擘。
将核心工厂出售给德国大众、法国标致或雷诺，或许尚在情理之中，毕竟属同一梯队。
但卖给丰田——这个登陆美国市场不久。
仅凭“经济省油”形象在港口城市“撒网快销”便已销量激增的日本后起之秀。
此举无异于将刺刀直接捅向了美国工业的心脏：底特律。
日本商界为此一片欢腾。
而在大洋彼岸，美国媒体舆论泾渭分明：
自由派认为这是笔好交易，有助于资本流通、为克莱斯勒减负；
保守派则怒斥朱利安·维托里是“媚日行为”、“贱卖美国工业资产”，堪称“美国罪人”。
正当争议沸反冲天之际。
第二波公告接踵而至：
克莱斯勒集团增持三菱汽车股份至30%，并达成深度战略合作伙伴关系。
三菱汽车将为克莱斯勒全线车型提供Astron系列四缸发动机及配套变速箱。
克莱斯勒集团与本田技研工业合资成立“传奇（Legend）汽车公司”。
该公司总投资额2.5亿美元，传奇汽车公司与本田技研互持30%股权。
传奇汽车公司总部将设于加州橙县尔湾市，并拥有克莱斯勒在洛杉矶长滩新建的柔性化生产工厂50%所有权。
……
接连的重磅消息，昭示着克莱斯勒已彻底倒向日本技术体系。
美国的空气里，开始弥漫起一种复杂难言的味道。
连一向不屑于参与舆论混战的通用和福特，此番也罕见地加入批评行列。
纷纷指责克莱斯勒“失去了美国工业的魂魄”，是“可耻的投降主义”。
保守派媒体更是大肆渲染，预言美国工人利益必将受损，质疑“日本人怎么可能管理好美国工厂？”
然而，这番煽风点火却在工会领袖那里碰了壁。
一向以强硬著称的全美汽车工人联合会（UAW）表示，
“已感受到日本合作方的诚意”，不会为此设置障碍。
实则，在李·艾柯卡的运作下，克莱斯勒支付了2000万美元，丰田额外支付了1500万美元，与工会达成了“和解协议”。
一份是为换取冻结三年薪资增长的让步，另一份则是为工厂交易顺利过关支付的“买路钱”。
两家公司均承诺，短期内都不会进行裁员动作。
日本汽车工业，取得了一场空前的大胜！
连一向立场保守的日本右翼媒体《产经新闻》都开始欢呼：
“丰田的实力，本田与三菱的技术，终于得到了美国人的真正认可！”
尤其这一切还是在去年搅动东京风云的朱利安推动下完成，更让曾被其“教训”过的《产经新闻》兴奋不已，就差上街游行了。
他们不在乎合同背后是否有玄机，只要日本赢了，那就是大赢特赢，足以扳回一城，提振民族自信心，这就够了！
这是日本工业界的狂欢，也为即将到来的三边委员会首次全球大会，平添了几分耀眼的光彩。
帝国饭店，华灯初上。
陆续抵达东京的三边委员会成员们，在正式的京都会议前，已开始参与东道主日本委员会组织的各类非正式活动与经济研讨会。
旨在帮助不熟悉日本市场的欧美成员增进了解，促进内部合作。
日本首相三木武夫也将在全员抵达后，于首相官邸以私人名义设宴，以示重视。
而此刻内部的欢迎酒会，便是绝佳的高端社交平台。
日本三边委员长渡边武亲自主持。
这位历任9年驻美大使、被誉为“亚洲开发银行之父”并连任两届行长的老人，是日本对外形象的明星人物。
日本三边秘书山本正负责会务接待。
北美区秘书乔治·富兰克林、欧洲区主席乔治·图安贝（欧共体名誉总干事）、欧洲区秘书马克斯·科恩斯塔姆等组织框架核心人物悉数在场。
而真正的压轴人物，自然在最后现身：三边委员会主任兹比格涅夫·布热津斯基、北美区主席戴维·洛克菲勒、英国保守党前首相爱德华·希思、工党领袖罗伊·詹金斯……