就在山穷水尽之际，曙光骤现：

    造船厂突然发布公告，已获得注册于巴林的长城国际金融租赁公司价值2.3亿美元的订单，包括多艘油轮和至关重要的LNG船建造合同。已停工的船台将即刻复工，研发计划得以延续。

    紧接着，丸红商事发布补充声明，这批船舶建成后，将由其旗下航运公司长期租赁运营。

    一场精妙的“三方交易”：

    巴林的金融租赁公司提供资金订单，救活日本船厂；

    日本商社负责运营，盘活资产。

    完全绕过了日本国内严苛的贷款审查和外汇管制，用“租赁”而非“贷款”的形式，既保住了大藏省和日本银行的面子，又挽救了重要的制造就业，释放了日本造船业的剩余产能，还降低了航运公司的融资和运营成本。

    《朝日新闻》和《日本经济新闻》的自由派经济学家们还没来得及为这“金融创新”和“产业救赎”送上喝彩，更大的重磅炸弹接踵而至。

    住友商事社长矶田一郎召开紧急新闻发布会，联合住友银行、住友化学等集团核心企业社长，共同宣布与长城集团、泛亚能源公司、太平洋控股集团达成一揽子战略性合作框架协议，并已将方案提交通产省审议。

    合作范围之广、金额之巨，令人瞠目：

    金融纾困与新生：

    住友银行、住友信托及保险公司的不良资产包被打包，由长城资产管理公司以1.8亿美元折价收购。

    大幅减轻住友集团财务负担，同时，住友信托将与长城资管在巴林合资成立“住友长城共同基金”，专注于日本二级市场的股票投资。

    基建出海：

    住友商事与太平洋控股公司签订合作备忘录，将全面承建巴林的港口扩建与现代化工程，五年期项目总额1.5亿美元。

    能源战略布局：

    泛亚能源与住友化学合资成立“住友石油化工公司”，联合收购德士古在东亚和东南亚炼油与销售业务。

    同时，计划在鹿儿岛、大阪、神户等地建设大型石油及液化天然气储备基地，以95天战略储备为目标，总储量规划达1亿桶。

    该项目总投资预估高达20亿美元，由长城哈德逊银行提供主要融资及国际信用支持。

    装备采购大单：

    泛亚能源旗下贸易公司，将向住友集团采购价值1200亿日元的化纤设备、特种轧钢生产线及重型机械。

    这一套眼花缭乱的“组合拳”下来，何止是把刚刚成型的三木内阁“砸蒙了”，简直是给低迷的日本经济打了一剂强心针。

    更是让关西地区，尤其是大阪商界扬眉吐气，压了冷漠的东京人一头可不要太爽。

    毕竟丸红、住友都出自关西。

    三菱这个叛徒虽起源于长崎，却是将重心转移到了东京。

    住友商事，在此次危机中受损严重的财阀，竟然后来居上，一举拿下了包括能源、金融、基建、装备出口在内的超级大蛋糕！

    特别是联合收购“石油七姐妹”之一的下游业务，尽管是合资，也被媒体渲染为“日本资本进军国际能源巨头的里程碑式胜利”！

    最关键的是，这一系列合作，没有触及敏感的股权控制问题，没有涉及此前引发争议的“廉价美元贷款”，完全是在商业框架和现有政策下的“正常合作”。

    即便是最挑剔的右翼媒体，或是需要保持“中立”的NHK，此刻也只能捏着鼻子，对住友商事的“果决”和“远见”表示赞赏，对长城集团与泛亚能源的“友好商业行为”表示欢迎。

    民间，三木武夫的支持率悄然上升。

    爱知造船厂订单带来的数万就业岗位，是实实在在的政绩。

    通产大臣河本敏夫反应迅速，公开表态“欢迎一切有利于日本产业振兴和国际合作的商业行为”，并特别“支持住友化工未雨绸缪的能源储备方案”，声称“通产省正在积极研究，拟将此方案提升为国家能源安全战略，提交国会审议”。

    一场原本可能指向外资“经济入侵”的舆论风暴，在巨额投资、就业保障、产业升级和能源安全的“实利”面前，悄然转向。

    朱利安用一份无可挑剔的商业方案，既送了人情，稳了盟友，更在不动声色间，将合作的触角深深扎进了日本经济的腹地。

    对住友的扶持看起来耗费巨资，实则更多是不花钱的三角贸易，用华夏的石油，煤炭资源来置换住友的机械设备。

    交易价格不过是财务记账的数字罢了。

    而东京政坛的派阀们，则开始重新评估这位年轻美国银行家的手段与意图，以及该如何投桃报李回馈这份友好。