九点不到，各车队就把车推了进来。
飞驰的6号车排在第四位。
记星站在车旁，手里夹着一叠文件，厚度够打人的那种。
车检官绕着车走了一圈，趴下看底盘，又站起来查车架编号，然后翻开文件夹，一项一项对。
“混动单元序列号。”
记星把那页翻出来递过去。
车检官低头核对，在表格上打了个勾。
全程没说废话。
张驰站在棚子外面，背靠着围栏，手里拿着车检须知，没看，只是盯着棚顶被风吹起来又落下的角边。
叶业站到他旁边，压低声音：“天梯的车进去了。”
张驰没动。
“李伦那台，检查了将近四十分钟。”叶业说。
“技术官要求补提混动控制模块的认证文件。”
“提上来了？”
“提上来了。”叶业顿了顿，“资料很全，没找到问题。”
张驰把须知叠起来，塞进外套口袋。
“全的才麻烦。”他说。
车检结束，车手会议在营地大帐篷里开。
桌子拼成了一个大长方形，沿着桌子坐了将近三十个人，车手、领航员、车队代表，加上赛事总监秦守正和两名FIA官员。
秦守正站在地图前，指着北线赛道：“今年北线新增两处警示路段，第十四公里落石区，赛前二十四小时仍有碎石记录，提醒各组谨慎通过。第三十一公里雪线段，夜间有结冰可能，已部署警示灯，但大雾天气下能见度不足时，警示灯的有效距离不保证——”
他停了一下，扫了一圈。
“北线的容错空间，大家都清楚。”
没人说话。
查克利·塔纳在桌子另一头，低着头在路书上做标注。
佐藤健吾坐得很直，把秦守正每一句话都记下来。
铃木凌一直盯着那张赛道图，没有移开视线。
安部长坐在中速天梯那侧，西装笔挺，表情平稳，像是在开普通的公司会议。
王蔚佳坐在他旁边，面前摆着一台平板，屏幕朝下。
会议结束后，安部长没有马上离开。
他在帐篷外等到张驰出来。
“张驰先生。”
张驰停下脚步。
安部长往前走了两步，保持一个礼貌的距离，把一张名片递过来。
“上次在辛地，您对我们的系统有顾虑，完全理解。”他说。
“这次沐尘赛道，我们为飞驰车队单独准备了一套接入方案，只做数据辅助，不干预驾驶决策，车手的控制权完全保留——”
“不用。”张驰说。
安部长没有表情的变化，像是早料到了。
“张驰先生，北线的数据覆盖已经完成，没有接入的情况下，路书的精度——”
“孙宇强的路书够用。”
安部长把名片收回去，点了下头，走了。
孙宇强从帐篷门口走出来，把那个背影看了几秒。
“他每次都笑着来。”孙宇强说。
“然后笑着走。”张驰说。
两人转身往停车区去了。
最后一次勘路，下午两点出发。
阴天，云层压得低，山顶看不见。
风不大，但是很凉，带着高原特有的干燥，呼进去肺里有点涩。
孙宇强坐在副驾，路书摊开，铅笔夹在耳朵上。
张驰握着方向盘，匀速往前走。
前面是北线赛道入口，两侧各立一根白色标杆，标杆上没有多余的装饰。
车轮压上砂石路的那一刻，孙宇强按下计时器。
北线开头五公里还算宽，路面是柏油转砂石的过渡段，中间的接缝清晰，胎痕在接缝处有一个明显的偏移痕迹——之前过来的车都在这里修正过方向。
“接缝在哪？”张驰问。
“第四点三公里。”
孙宇强把标注翻出来。
“比赛时速度至少一八零，接缝宽度大概八厘米，左高右低，差四毫米。”
“标上去。”
孙宇强提笔写。
第七公里，路开始收窄，左侧是山体，右侧露出一段矮石墙，石墙下面没有缓冲，直接是坡。
张驰放慢车速，靠着左侧通过。
“这里的线。”他说，“切左，不要靠右。”
“已经标了。”孙宇强说。
第十四公里，落石警示区。
路面上还有新鲜的碎石，最大的一块拳头大小，压在轮印