【监管局明确支持车企自建充电站，加速绿色出行转型！】
【中恒地产收费合规，对燃油车收取充电桩占位费！】
没错！
监管局正式发声了——
立场坚定地力挺充电基础设施建设，并公开呼吁更多车企参与投建，切实缓解日益增长的纯电车主充电之困。
这一纸表态，当场令所有质疑声戛然而止。
谁还敢反对？
不敢！
监管局都盖章认可了，合法性板上钉钉。
况且，中恒地产早有明示：
这地方压根不是普通停车场，而是标准充电中心。
更关键的是，中恒地产还摆出一副傲娇的姿态，淡淡回应道，“最初总部规划极为严格——”
“只供纯电车辆进出，打造全封闭专属充电站。”
“但念及本小区住户实际需求，才破例允许持证业主的燃油车临时通行。”
“只是……若违规占压充电桩位，须按规缴纳占位服务费。”
瞧见没？
中恒地产把自己塑造成，心系百姓、克己奉公的标杆企业。
硬是在巨大舆论压力下，咬牙让步特批燃油车有限准入。
至于……外来燃油车？
自然不在照顾范围之内。
毕竟这是中恒地产，联合山海汽车共建的专属充电站。
燃油车，恕不接待。
此番说辞一出，燃油车主们集体失语。
骂几句泄愤倒是可以，可真较起真来——
监管局背书在前，产权归属在后。
自家房子虽有红本，但车位、电力、管理权，样样都不归个人。
要知道，中恒地产送的只是房屋使用权，其余权益皆以项目整体规划为准——
这口气，也只能咽下了。
而纯电车主们，早已沸腾了：
“我滴个乖乖，山海汽车真杀疯了！”
“要是把全部配建车位，全换成智能充电桩……山海这是坐拥百万级充电桩啊！”
“对啊，中恒已交付三百万套住宅，按1.5:1配比车位估算……”
“就是四百五十万个车位，哪怕只改造七成，也有超三百万根充电桩！”
“这数量，直接干翻全国现有充电设施数量总和！”
幸福来得太猝不及防——
一家原本市值仅三十亿出头的三线车企，一夜之间握有全国最大规模社区级充电网络，属实令人瞠目结舌。
当前，整个华夏充电桩总量，尚不足200万根。
而山海单凭中恒体系，即可新增三百万根以上，相当于翻了一倍还多！
“这充电桩数，快赶上山海十年总销量了！”
的确！
上届中恒活动山海售出约42万辆，本届预售已突破76万辆。
叠加历史存量，竟与充电桩数量基本持平——
这意味着每台车背后，几乎都稳配一根专属桩。
对用户而言，这就是实打实的便利革命：
“这也太豪横了吧！”
“山海怕是即将成为，全球充电终端第一品牌！”
“你瞅见楼下密密麻麻的充电桩，哪还忍得住不订一辆？”
“可不是嘛！比加油站还近，抬脚就充，连钥匙都不用掏！”
说到底！
纯电出行的老大难，从来不止续航焦虑，更是充电焦虑。
如今补能焦虑一扫而空，续航的那点担忧，瞬间轻了八成。
过去多少人半夜蹲守公共充电站，抢桩失败干脆裹着毯子睡车里，苦不堪言。
如今回家停好车，插上即走，充电桩自动唤醒、满电自停，全程无需盯梢。
车位全面智能化升级，再无排队、再无抢桩、再无焦虑。
充电一旦丝滑，换电车意愿自然水涨船高。
这时，人们才猛然惊觉：
山海汽车，已然悄然登顶两项纪录——
全国第一，世界唯一：社区级充电终端保有量冠军。
“没得挑了，闭眼入山海！充电就在家门口，省心又省命！”
“就算电价涨到一块二一度，又如何？”
“山海快充满才十二块，轻松跑一百八十公里！”
“折算下来，百公里成本不到六块五！”
“寒冬续航打七折，也不过百公里九块钱——一公里九分钱！”
九分钱一公里，这冲击力太狠了。
尤其近期油价连破新高，纯电性价比肉眼可见地暴涨。
大批观望者当场刷新