矿，那么这件事完全是可以支持的，哪怕在铁路建设方面需要东大提供一些建设资金都可以答应下来。

    只是这件事东大不方便自己提出来。

    现在菲利普爵士提出来了，正中下怀，顺便摸摸他们的底线。

    “我们现在是这样计划的，这条铁路干线从罗得西亚北部查武马开始，经历芒古、卢萨卡、哈拉雷直接到贝拉出海，大约是1680公里的路线。

    投入方面，我们预计总体开发和建设费用2亿镑，其中铁路建设的材料和设备大约一亿镑，土地费用4千万和建设工程费用5千万，剩下1千万流动运营资金。

    铁路的主要参股方，我们考虑由罗得西亚地方当局、雾都金融融资方和东大作为建设方三大块，我们成立铁路公司，拿出百分之四十五的股权，在雾都金融市场上募集1亿镑投资，直接用于购买铁路建设的设备和材料。

    剩下的百分之五十五股权中，其中百分之二十分红权留给罗得西亚当局持有，作为提供铁路干线土地的出让金，也成为罗得西亚地方的长期收益来源之一。

    接下来的百分之二十作为东大建设方工程投入，最后剩下百分之十五股权作为铁路管理运营高层期权激励。亲爱的丁觉得怎么样？”菲利普爵士直接把蛋糕分出来放在丁伟的面前道。

    对于这个结果，丁伟也不陌生，罗得西亚穷得叮当响，不可能拿出来一分钱这是肯定的，但是在这里修建铁路也不可能给当地留下来一些好处，他们想要留下百分之二十丁伟没有意见。但是建设工程投入方面，菲利普爵士只留下百分之二十，显然是想薅东大羊毛，毕竟开出的这个价码约翰牛家指定没有人接招。

    菲利普爵士自然也摸清楚约翰牛家也没有什么财团会以这样的代价参与这条铁路，所以才找到丁伟说这件事。

    毕竟按照约翰牛家现在的铁路建设水平和人工费用来说，别说5千万镑预算不够，恐怕7千万镑预算都够呛，以罗得西亚的地质条件来说，桥梁和隧道都不少，按照约翰牛家人工费用和机械费用开支，比起东大的铁路建设成本何止高出五成！

    而且这样大的开支，雾都金融界如果没有看到东大的全力参与，恐怕另外一个亿资金募集都会成为问题。

    明眼人都看得出来，基本上这就是菲利普爵士代表的罗得西亚当局想通过资本运作空手套白狼！

    当然不完全是，起码他还承担了提供土地的事，只不过黑非的土地根本不值钱，现在黑非的部落也没有什么拆迁赔偿概念。所以土地费用部分，菲利普爵士是耍了一个巨大的花头。

    按照罗得西亚当局现在基础建设的土地使用情况，铁路和公路交通建设占用的土地，顶多就是在另外的地方指定土地进行替换，毕竟罗得西亚现在至少还有三分之一土地没有得到很好开发。

    菲利普爵士完全有充足未开发土地来替换出来铁路建设占用土地，等于在土地这块，菲利普爵士是平白为罗得西亚当局获得出让4千万镑的机会。

    不过这些都是地主家的事情，丁伟可以不管菲利普爵士如何搞定这些用于铁路土地。

    “菲利普爵士，工程建设这部分投入我认为严重低估了，我们建议最少需要百分之二十五，而且在运营领导层我们需要百分之三十席位来保障我们的权益。”丁伟沉吟了一会儿，拿出来自己在家里面就核算好的一些数字，按照工程的难度和建设成本，铁路建设费用占比中，在东大可能百分之二十五的工程费用差不多。