当然，对于CAC-120客机进度的评估，罗罗公司在签订合作协议后，已经派出专家进行了全面的评估，他们对于东大燕都航空工业的进度表示了高度满意，东大无论是生产线准备工作还是客机本身的设计成熟度都非常强，就像这架客机有原型参考一样，各方面的设计考虑都非常周到。

    这让罗罗公司上下对这个合作充满信心，哪怕是遭到了流氓鹰几大航空巨头退单这样沉重的打击，现在董事会都没有失去信心，他们只是想方设法在筹款渡过眼下的难关。

    东大找上门来的汽车业务合作，不能说同他们一拍即合，但是有一种雪中送炭的感觉！

    “既然是这样，我原则同意你们的合作，对于这个合作，我们需要东大给出书面的承诺，比起在股权协议中明文写到条款中，罗尔斯罗依斯是我们约翰牛家的汽车行业希望，我们不能有任何失去控制权的风险。”哈罗德听完，点了点头说道，“航空业务如果真能顺利实施下来，罗罗公司将会重新崛起，并且再也不会依赖于流氓鹰航空业的订单施舍，这是我们日不落维持国际地位一个重要的项目，我希望你们可以把这件事处理好，让日不落航空业失去的东西在罗罗重新拿回来！”这几年，哈罗德被流氓鹰摆了好几道，虽然说他算是受益者之一，没有流氓鹰在运河战争中捅约翰牛一刀，前面的首相还不会那么快下台。

    但是作为一个骨子里骄傲的日不落老派政治家，哈罗德对于日不落沦为人家跟班小弟的身份切换现在完全没有认同感！

    现在他们离辉煌的日不落时代还没有多少年，过去的荣光总是在召唤他们。

    所以，如果有机会增强日不落的实力和影响力，哈罗德他们不会拒绝的，哪怕是一根救命稻草那也得想方设法抓住。

    日不落太需要重新崛起的机会了。

    强势在崛起的东大，对于日不落来说，不亚于一战当年发现的小日子。

    在亮剑世界拥有自主发展思维的东大，不但在尖端科学方面发展凶猛，而且在民生方面发展也令人刮目相看，短短十多年不仅仅解决了国内的粮食问题，还开始不带附加条件的解决整个世界的粮食安全问题。

    借著日不落那些废弃的土地，真的认真搞起来一个超大规模的种粮集团，这可是过去从来没有人做到的事情。

    正是东大EIC这几年的努力，日不落在粮食方面的话语权一下子增强了很多，甚至可以说粮食方面已经完全可以摆脱来自北美的钳制，在黑非的殖民地上面，日不落已经开始实现了粮食的自给自足，这就对日不落开发黑非奠定了一个新的条件。

    令人巧合的是，东大对于矿石的需求也非常强烈，让日不落在对殖民地矿产开采方面的努力又有了一个稳定的销售渠道。

    原本摇摇欲坠的殖民体系，现在由于经济转好，现在感觉到稳定了很多。

    哈罗德他们虽然知道最终的结果难免是失去这些殖民地，但是如果能从这些殖民地上再度多获取几年的经济效益，那么对于日不落经济的复苏来说也是非常有意义的一件事。

    可以说，现在同东大的合作，对于日不落的利好地方太多了。

    甚至在市场方面，由于对方的倾斜，现在日不落的出口第一大伙伴已经开始从北美转向了亚服区。

    这些变化原来哈罗德们是不敏感并且没有多少概念的。

    但是随著几个重磅合作项目的展开，他们已经感受到了经济重心东移的重要影响。

    当然，如果可能的话，哈罗德们希望都要！

    “首相先生，我们会在合作协议中严格保持日不落的利益，罗罗公司的航空业务，我们很有信心在同东大的合作中发展壮大起来，目前我们同东大合作的A300，按照东大的生产核算标准，每座的成本已经比波音和道格拉斯低了15%以上，日不落的航空也需要这样一款强有力的客机来同竞争对手抢占航空市场。”罗伯特先生信心百倍的说道。

    “现在，我们只需要熬过最初的俩三年，我们未来同北美航空就会重新回到新的竞争态势上面，我们有机会未来在这块市场与他们两分天下。但是我们需要整合一下现在国内的航空业，按照我们的计划，罗罗公司牵头控股成立一个生产整机的航空工业公司，我们希望能够把不列颠飞机公司，霍克西德利公司和苏格兰航空公司合并，成立BAC公司，然后负责我们空客集团旗下的整机生产和销售业务，在这方面，希望首相先生能够大力支持我们的整合。”

    罗伯特先生的看法，正是罗罗公司内部的共识。

    随著亮剑世界经济的发展，航空业的发展其实非常凶猛，在任重的主世界时空中，波音就是随著这一波发展在客机领域压过了竞争对手道格拉斯和麦克唐纳这样的强手成为民机巨头的！

    可以说现在的客机发展是真正的黄金起点。

    在主世界的日不落其实也诞生了BAC客机来争夺市场，可惜他们的实力太弱了，投入的研发