所以没有那么不开眼的盯著种植园闹事。
回到现场，随著众人的聊天，这次验收性质的试飞也在两架战机完美返回地面后结束了。
超过半小时的空中战术动作和两架战机的协同作战演示，一切都非常的完美，经过了大半年的熟悉和练习，试飞员们对于新型战机强大的性能有了把握，现在操作起来如臂使指一样。
现在东大版本的J-9和强-9都是经过了一定的改造，现在都是双座型战机，毕竟未来作战模式，一个人操纵战机飞行和使用武器攻击的话，现在的自动化水平还有点达不到，所以现在的火控系统和驾驶系统是相对分离的，前面的驾驶员负责驾驶战机，后面的辅助驾驶员既可以在危急状态下接管飞行，同时也负责操作火控系统作战！
双座型A4天鹰攻击机(强-9攻击机)
这种双座模式虽然增加了一部分战机的重量，但是现在有涡扇WS-9这款在现阶段算得上动力十足的航空发动机，多双座这点重量也没有什么事情。
经过了这个大佬的验收，第一批试生产型的J-9和强-9正式开始开足马力生产，并且适配生产线装备。
但是距离形成战斗力则还有一段时间。
毕竟雷达电子系统和武器子系统的适配和熟练也是一个问题，根据修订的研制目标，这两款战机最终国内型号匹配的雷达将会是同一款全能型雷达，具备空战、反舰、对地攻击等功能。
虽然说强-9仅仅是一款亚音速战斗机，但是现在东大面临的对手，真正开战的已经很难再是势均力敌的了，好多苍蝇一般的对手还是螺旋桨时代，有强-9这种可以带雷达引导导弹攻击的战机，很多时候就已经够用了。
何况这款战机和J-9一样，一直都是陆基和舰载机两款发展，现在出来的陆基型号，紧接著就是舰载机型号的研发，将折迭机翼和拦阻装置加上后，基本上就齐活儿了。
现在，短期内没有人可以在空中挑战东大了。(本章完)
第469章 收购碳纤维技术
搞定了第二代战机的事情。
回到主世界。
任重在锦城同云龙汽车的梁晓峰在讨论新的产品发展。
“我们的山猫全地形车准备上碳纤维？”梁晓峰听到任重的想法后，有些惊讶。“碳纤维在我们的汽车上面有点多余，把原来我们非常明显的相性价比优势抵消了。”
现在山猫在黑非卖得还可以，众所周知好多黑非的公路修了和没有修区别不是很大，在北非卡大佐的故乡，现在正是热闹的时候，作为一种价廉物美的新载具，10多万的山猫卖得飞起。
而功能类似的透油塔坦途这种皮卡，虽然曾经风靡一时，是北非游击队的必备载具，在山猫问世后，适应地形更广，能力更强，但是价格却更低的山猫一对比，透油塔的坦途立刻就成为了昨日黄花，完全没有山猫来得有性价比。
尼日利亚的云龙靠著组装这种车，一年出货都有上万辆，妥妥是小爆款。
梁晓峰不知道任重为啥还要折腾。要知道碳纤维可比钢材贵多了，普通能用到车身上面的碳纤维都要贵4-5倍，一个车身全部采用碳纤维的话，可能需要5万到6万！而采用钢材车身的话，一辆汽车车身的成本费用大约为1万。
这样一来，等于是贵了4、5万的成本。
在梁晓峰的心目中，这样做有点得不偿失。
失去了山猫的性价比优势。
“老梁啊，你要有点追求。”任重笑了笑，没有直接反驳，“你看，我们的山猫现在卖得是可以，可是你有没有想过，现在说破天他就是一个低档产品，我们很难有品牌向上突破的机会对吧。”
“你看，现在我们主打游击队市场，好像这个还不错，但是这些市场本身是不稳固的，更新换代也不会很快，毕竟游击队也没多少余粮不停更换载具。”
“要想打出产品的高端来，我们最终还是要走差异化的路子，对吧？怎么走出来这个差异化，我们在主体结构方面还能优化这个产品吗？4轮，6轮还是8轮，我们都可以增加轮胎数量，增加车辆的载重能力和通过能力。”
“但是，对于普通消费者来说，他们需要什么？他们买一个汽车，不仅仅是实用功能，如果图实用，那直接买我们的云龙农用车就够了，皮实耐用还经得起超载的折腾，名副其实的牛马。”
“但是真正个人消费者，他们可能需要的是一辆既有内在实力，还要有外在逼格灵魂的车。”
“我们得满足他们对高端的向往，发动机排量是一个，内饰改造是一个，车身的噱头必然也是一个非常重要的考虑因素。”
任重侃侃而谈，早就把这些研究得通透，所以说起来完全是头头是道。
“你看国际知名的跑车，好多都使用了碳纤维进行