早期别克车型
早期大奔300
汉斯和费雷泽都是VW设计部的主力，他们的眼界当然超越了在场观众很多，所以在看到了东大的4款汽车后，当场就有些要跪了。
这可是4款全新的汽车，无论是外形、动力和设计理念，都走在了同行的前面。
现场前来观摩的汽车设计师，显然不止VW一家，事实上大型厂都有主力设计师出席第一时间去观摩别家的新车型，以求掌握下一代汽车设计的潮流。
东大这边也不例外，Bora、JETTA、Passat和SUV各自也有一位搞设计的工程师满场开始观摩，每个人还带著相机，将全场的汽车分别留影。
但是当第一天4个人分区走过全场后，回到住处，大家都很兴奋。
“在家里我一直非常担心我们的Golf会不会比世界级同行弱，虽然说这个设计的灵感来自我们任先生，但是这个领域毕竟东大太缺乏积累了，我曾经担心任先生会不会有一天会失手。”Bora的马友德满脸兴奋说道。
“但是今天看了几家大厂的紧凑型小型车，我只能说，在产品力方面没有一个能打的！”
“我们的Golf在家用入门级紧凑型小车领域，完全是独一份的存在，抛开品牌影响不说，我们在其他方面完全是碾压式。”
东大的代表团都是凑在一起，按照规定，大家都是集体活动，不存在单人这事那事请假外出，所以白天参展，晚上就是回来一起交流心得。
“确实是这样，不仅仅是Golf，我们每一款都领先竞争对手不少，在这方面，我非常佩服任先生在汽车领域非凡的洞察力和天才一般的灵感，一般人要能设计出来一款我们这样的汽车，已经足够载入汽车发展历史史册了，但是任先生仿佛随手就拿出来4款！”张启华接嘴道。JETTA派来的设计师张启华年龄大一些，40多岁的张启华在团队中被人称老张，他可是留洋学机械专业后真正在北美大厂生产在线干过的老枪，4个厂里面，就他资历最老，是Passat的主要亮剑世界本地化设计师。
“这不是我们骄傲自大的资本，我发现在豪华汽车的设计方面，BBA和Rolls-Royce这些厂家的产品竞争力还是非常强的，他们在豪华汽车方面设计出来的那种奢华感，我们的第一代Passat相比之一还是有差距，当然我们的Passat本身也不是同他们最高端的豪华汽车相比的，所以在汽车外形的贵气上还有很大的差距。”
“如果要冲击最高端市场，BBA和Rolls-Royce的高端产品我们需要认真学习，任先生在家用车和商务车方面已经为我们提供了如此优秀的几款产品，我们要在这个基础上站稳脚跟后，高端领域也要力争早日进入，如果我们设计不出来畅销全球的10万美刀以上豪华汽车，那么我们的汽车产业就不能说真正崛起。”
老张的话，确实给大家泼了一盆冷水，让兴奋的众人回归现实，在接下来的讨论中开始更加认真的对待竞争对手的车型优缺点了。
这样的讨论形成了各自的展会心得体会笔记，在回到东大后，这些笔记联同相关车型的照片，将是东大汽车设计人了解外界汽车发展的一个重要渠道，所以大家收拾心情后，全部都非常认真的面对每款车型进行讨论，从消费者购买场景缺省角度、工程师设计视角以及销售商视角去审视他们的优缺点和可取之处。
虽然他们不会全能，有些看法也不一定对，但是彼此交流碰撞过程中，却闪现了不同的火花，未来这些火花将会带给东大汽车设计人更多的灵感。
在这个展会上，没有一个厂家会无所事事的呆著，他们不是在卖力推销著自己的产品，就是在悄无声息的研究对手的产品，概莫能外。
但是相比以前大家都盯著前十名大厂的产品集中研究不同，这一次来自名不见经传的东大4款汽车产品，几乎不约而同的成为了所有厂家都要研究的焦点！
尽管在报刊和媒体上面没有多大的动静，但是在展会现场，东大靠著这四款产品已经撼动全场！
小日子展台。
Crown首席设计师中村健脸色沉重。
“石田君，我们的Crown遭遇的对手，不仅仅是欧陆和北美这些大厂，现在还要加上东大的Passat了。”作为小日子汽车行业的标杆，中村健苦心在汽车设计上浸淫了二十多年，已经帮助拖油塌牢牢占据了小日子汽车的主流老大位置。
然而在看完了东大的几款车型后，中村健整个人都不好了。
第一代Crown皇冠汽车
“中村君，你说的没错。”作为拖油塌的话事人，石田退三自然也不是泛泛之辈，东大那边意外吸引眼球后，他自然也去看过了东大的参展车型。