但是这些都是靠车型的设计和制造质量得到了广泛的认可取得的，动力方面却离一款豪横商务车有亿点点距离。导致同BBA差别有点大。
当然关于这一点，任重也是犹豫的，毕竟这款车在主世界历史时空中，曾经也是很多家庭的选择。
赢得了欧陆最好汽车、{英}国最佳家庭汽车等多项奖项。
不过任重没有犹豫多久，还是决定将这款车更靠近BBA商务车方向打造。毕竟一个品牌的打造旷日持久，如果一开始的定位太低了，那向上就几乎没有什么可能性或者很难。
家庭轿车现在有了高尔夫和捷达，甚至还有一款顶配的捷达王可以向著家庭轿车的中高端去够一够。
第一代帕萨特
而这个时空提前问世的帕萨特，那就担负著冲击商务车领域品牌突破的重任。
任重确定下来这一点后，第一代帕萨特车型主打的动力就选择了2.0L以上，5速手动变速箱，其中低配版本选择4G63的2.0L（110马力），中等配置选择2.4L（142马力），顶配选择2.8L（180马力），这样一来，动力就比主世界原来时空的第一代动力遥遥领先！
从主要参数方面，第一代帕萨特对标著大奔300，尺寸上，第一代帕萨特车身尺寸长度为4933，宽度为1836，高度为1469，轴距为2871；大奔300车身的长度4950，宽度1600，高度1838，轴距3050，动力总成的配合是一台3.0L的直列6缸全铝制引擎（最大输出150马力）和一台4速带同步器的手动变速箱。
动力方面，中等配置的帕萨特就接近了这一代大奔300的水平，顶配更是秒杀！
再加上内饰方面堆料，把豪华直接装在了座椅和内饰上面，什么手工小牛皮、胡桃木扶手、头等舱座驾等故事感拉满！
标准版、豪华版和顶配版肉眼可见区别很大！这样在定价方面，就可以贴著大奔300价格区间，按照低10%左右的空间去锚定价格了。
任重这一波，等于是把未来大众二十年的路走完了。
第413章 开局不利
钟表国。
三月的日内瓦天气仍然很冷。
东大使馆秘书付前进不停跺著脚在机场翘首以待。
他今天的任务是迎接来自国内的汽车参展代表团，经过四大汽车厂和配套工厂的共同努力，三款轿车和一款皮卡的原型车终于在任重的限期前全部完成。
不管那些零部件是采用手工打磨还是流水线生产，总之大家充分发扬了只要干不死就往死里干的精神，24小时不间断三班倒工作，将任重精心挑选出来进军全世界的4款车型都打造出来了。
全部赶上了三月初的这个世界级汽车展览会。
等了一个多小时，付前进才看到了天空中一架喷涂著凤凰的大型客机缓缓降落！心情一下子激动起来，这是东大国际航空主力的Y-8客机，基于C-54的深度改型（前文说用C-54运输，感觉有些不妥，运输机算军机，可能不行，改用客机临时去掉坐位改的货运机）。
没几分钟，紧跟著又一架涂著凤凰的客机降临，这是一架在C-47基础上深度拉长版本的Y-7，常规布局下是4*13排，这趟应该就是参展的代表了。
按照计划，4个汽车厂分别派出10人来布置展厅和迎接游客。剩下的是主管部门和记者，这次他们包机前来，不仅仅单纯的参展，还需要大规模宣传造势。
“欢迎各位来自祖国的领导和同事，我是使馆的二等秘书付前进，大家叫我小付或者付秘书都行，按照计划，这次我们使馆方面由我全程跟进服务大家。下面请大家排队跟著我上大巴。”机场出口处，付前进打著“迎接东大汽车代表团”的牌子，迎上了耿普胜为首的代表团。
“谢谢付秘书，大家下了飞机，一切行动都要听指挥，除了付秘书安排的车辆和住址外，大家不要擅自脱离岗位和代表团，大家不要忘记了自己身上的使命和任务，这一次我们在展会上的表现，将是外界观察我们东大的一扇窗口，大家谨记著一言一行都代表著国家！”
“是，耿队！”代表团井然有序的回答道。然后跟著耿普胜脱下了工厂的工作服，换上西装后，气质大变，看上去就是一派商界精英。这次代表团出行，任重是全程做了技术指导，从服装到展会细节都参与指导。
特别是服装这块，当大家争议是西服和中式服的时候，任重一锤定音全面西服，一人俩套，男士是俩套深灰色西服，女生是一套藏蓝色西服一套西服套裙，外面一件长款黑色羽绒服，总之把档次提升到西方主力中产精英层次。
加上这批人中不是海龟就是从水木京大这些挑选出来，至少精通一门以上外语，像耿普胜