在没有搞清楚秦级核潜艇虚实之前，他甚至都不敢做出任何的战争威胁！
这就是有底气的时候，甭管有理无理，具有优势地位，别人都不敢轻易动手报复了。
当兔子和老虎走在一起的时候，老虎根本不会考虑兔子的感受，完全可以为所欲为。
但是当大象同老虎走在一起，哪怕是森林之王，老虎也不敢不考虑大象的反应。
“还有一个事情，战略规划中心给出了一个新的汽车产业发展规划，任老弟，我们现在汽车行业发展已经非常快速了，现在年产量都超过了百万辆，现在汽车产业已经变成了一个大产业。我们还需要做这么大的调整吗？”叶参谋抛出来了今天的第二个课题。
身在2024年的主世界，可能对汽车产量一百万辆没有什么概念，因为头部一家汽车厂就能卖几百万辆。
但是回溯历史，我们实现汽车年产量突破100万辆，是在1992年！
也就是说，要等建国都43年了才发展出百万的年产量来。
但是亮剑世界，有了任重的推动和技术引进，现在各类车辆的年产量在54年就突破了百万辆，这差距之大就不是一星半点儿了。
不过同主世界1992年汽车产量不一样的是，在亮剑世界，现阶段汽车的主要品种还是三大类，卡车、吉普车和农用车！
这是由现在相对来说初级发展阶段相匹配的，大多数汽车的消费都是用于生产方面，卡车和农用车是主力生产工具，吉普车才是这个时期代步的首选。
不是说其他车型就没有，其实现在汽车的种类方面已经同主世界差不多要看齐了。
客车、小汽车、吊车.这些都开始出现，皮卡甚至干到了客车数量的前面。
对于叶参谋他们这些人来说，这已经很好了，百花齐放，在全国已经有了五百多家各种各样的汽车厂家在生产。
“很有必要。”任重也不客气。“因为我们已经到了汽车生产大爆发的前夕，前期我们是大撒手让汽车产业自由发展，但是从这个发展过程中，我们已经看到了其中的弊端，那就是汽车产业大而不强，我们甚至都没有几个叫得响亮的品牌，这样下去我们的汽车产业在全球市场的竞争力几乎等于零，未来如果打开汽车进口的大门，同世界汽车巨头们竞争，我们这些汽车企业几乎就只能是死路一条了。”
“上面是产业本身的问题，接下来是需求方面的问题，我认为经过了两个五年计划后，我们的汽车消费要开始提速和走进家庭了。”
任重说的是国内的消费升级，经过了两个五年计划，城市中已经积累了上亿工人，以及数百万独立自主经营的民间资本投资的工厂和企业，哪怕资本数量有多有少，但是相对欧美来说，这些人已经算得上超越了中产阶级的水准，对于汽车消费已经有了较大需求和购买能力。
古早雪佛兰
古早的威利斯吉普车（车标是车主瞎改的）
而现在最适合他们购买的就只有基于威利斯吉普车改型的吉普车或SUV，另外就是号称皮卡王的皮卡车。还有就是基于雪佛兰等几款轿车在国内改进型号的山寨小汽车。
但是不管是哪一种，对于任重来说都是垃圾！
现在的汽车产业真正诠释了什么叫小散乱差！
当然，这是在任重的视角来看。
对于叶参谋这个时期的人来说，能够年产几万辆汽车的工厂，已经是不折不扣的大厂了。
现在的汽车行业各自为战，看似百花齐放，但是实际上有些无序竞争的初步乱象，毕竟这个行业现在并没有禁止民间资本的进入，以资本的逐利，根本挡不住汽车行业起步的热情。
何况当初对于任何种类的工厂都欢迎这才造成了如此众多的汽车工厂的出现，有些年产量就只有几百辆的规模。
现在国内的汽车行业第一阵营，基本上是以边区红星农用车和卡车起家的红星汽车厂，现在基本上也是以农用车系列和红星一代2吨和5吨卡车为主，在国内运输车领域基本上是王者；
而第二家大型汽车是泰源重工旗下的泰源汽车工业有限公司，他们以生产重型汽车和挖掘机、吊车、推土机等工程类特种车辆为主，由于一五二五大规模建设，工程车的生意很火爆，泰源汽车凭借生产坦克的先进技术工艺，改行切入工程车如鱼得水，同时，泰源汽车工业也生产任重指导下开发的威利斯吉普车，几乎是国内县级以上领导的专用汽车。
接下来是奉京的汽车厂，原本是小日子留下来的，解放奉京光复后，就地改造为奉京汽车，生产卡车和仿制的几款小汽车，其中最有名的就是仿造的雪佛兰小汽车，在一五期间不温不火，随著二五的完成，国内的有钱人越来越多，东方汽车开始有了后来居上的趋势。
第四家是北方汽车，主打生产任重前期提出的皮卡