任重点了点头，不过心态同刘德明教授并不相同。
早期为了航空工业的发展，先后在泰源重工、奉京重工建造了2台万吨级模锻水压机，为战机提供了大型整体锻件。大大提高了国内战斗机的整体性能，紧接著在这个基础上摸索前进，在北方重工和魔都重工分别建设了一台3万吨级模锻水压机，用于能源、汽车、铁路、造船、机械等行业，用于锻造大型水轮机、汽轮机零件、车轮、轴承等大型零部件，但是这还没有结束任重对重型模锻液压机的追求。
前年开始，在3万吨级基础上，面向造船工业和能源、机械，继续在达利安和羊城建设两台4.5万吨模锻水压机，今天，主要是为达利安造船厂配套的第一台4.5万吨模锻水压机就要剪彩投产使用了。
从吨位来说，这是亮剑世界当前最大，现在正在努力吃透三德子技术的流氓鹰，他们投资建设的两套4.5万吨模锻水压机还需要过两年才问世。虽然说4.5万吨模锻水压机投资巨大，但是任重深知这些基础工业巨大作用，直接拍板又搞了两台。
别看现在东大已经拥有了当今世界最多的模锻水压机，但是根本不够用，两台万吨级的模锻水压机，基本上被航空工业垄断使用，特别是3万吨级模锻水压机建设成功后，那两台万吨级就彻底转为航空专用，前两年半岛战争，几乎日夜不休为J-5A生产零部件，为战胜流氓鹰联军功不可没！
现在战争停息下来后，任重按照现在的国际情况和主世界时空的历史发展经验，判断短期内不会有大规模战争了，所以建议J-5A生产大幅度缩减，J-5A整个机队最多保持在1500架左右后就不再扩大了。
这第一代喷气式战斗机虽然现在算世界顶尖，但是等摸著F-4鬼怪式战机开发的新一代J-7战机问世，那J-5A就不值得一提了。
作为第二代喷气式战斗机中的佼佼者，现在加上任重提前催生的航电和空空导弹配合，J-5A很快就会沦为喷气式战斗机打螺旋桨战斗机的碾压状态，等于再过几年都要过时，所以爆发战机产能任重建议是等新一代J-7战机。
而现在航空方面绝大部分产能转到急需的运输机和客机生产。我们国家的国土面积巨大，航空工业具有极其广阔的空间。
客机、运输机的需求量，起码都是按千的规模来计算，如此大的需求，哪怕是两台万吨级模锻水压机日夜不停都有些忙不过来。
现在基于C-47运输机，已经拉皮和加大功率改造出来两款新的运输机和客机，按照任重熟悉的主世界指标性能，直接命名为Y-7运输机，更换了国产化的新型涡浆-5，推力达到2000马力，载重也从2.7吨提升到了5吨，空载重量8.7吨，最大起飞重量20吨，最大速度提高到了450公里/小时，续航距离3000公里。
虽然说对机场的要求提高了不少，但是现在机场条件已经不是二战那种草草铺起来的野战机场，而是混凝土结构了。所以这个优势的去处并没有太多影响，反而极大提升了运输机的实用范围。
定制化增压的客机版本，则被命名KC50，标准的50座支线航班客机。
至于C-54运输机，在实现国产化后，被命名为Y-8运输机，更换为4台涡浆-5后，加强了机身的强度，使得空载重量18吨；最大起飞重量40吨，在增加内油容积和提升了涡浆的效率后，载荷10吨，满油有效续航距离已经增加到了6500公里，最大飞行速度超过了500公里/小时，妥妥是国内不可或缺的战略运输机，而轰炸机改型轰-5也即将完成试飞定型，按照设计要求，轰-5能携带2枚5吨重的超级和平弹或者重型空地导弹，以及8枚1吨重磅航弹，具备初步的战略攻击能力。
而客机方面，则改造为100座的干线客机，命名为KC-100，满油有效续航距离已经增加到了6000公里，主打现在3000公里以上的干线飞行，基本上能覆盖亚洲地区两个城市之间直航和通过中继的跨洲飞行，一下子将航空工业带入到了世界主流国家行业！
更别说模锻水压机对于蓬勃发展的汽车、机械、能源工业、铁路工业两大基础行业支撑发展，基本上吃掉了北方重工和魔都重工俩台3万吨级的产能都还不够，中间造船工业还要时不时插队，毕竟现在造船工业都有200万吨一百多艘运输船或军舰需要。
所以增加两台4.5万吨级别的模锻水压机一点都不浪费，特别是现在要搞潜艇的前提下，哪怕3万吨级别的模锻水压机也能做，但是哪有4.5万吨级别的更强？
梅斯塔4.5万吨模锻水压机
这次任重摸著的就是流氓鹰在主世界建造的梅斯塔4.5万吨模锻水压机，这俩台超级模锻水压机一直延续到新世纪都在使用，设计的优