之前维克托在打压新教的时候，顺带恶心了一手天主教。不过这种程度的恶心，对于巴西的唯一国教而言，显然是微不足道的。
教会把持着巴西大量的土地，甚至可能已经掌握了当前巴西可耕地的三分之一。
佩德罗可以说是巴西最大的封建地主，皇室也能算作最大的庄园主势力。可如果把全国九大教区视作一个整体，那皇室就只能屈居第二了。
原本这种和天主教对抗的事情，无论是佩德罗和维克托，其实都在极力避免。巴西帝国足够大，矛盾在庞大的体谅下，显得是那么微不足道。
可如今，由于铁路的陆续动工，现在英国也开始转向巴西投资。皇权，不，应该说是政府与教会的矛盾立马就上升了几个高度。
在56、57年的时候，就已经有陆续身为天主教教徒的贵族老爷们，找上里约的中央政府投诉教会的行径了。
之所以这些天主教老爷，会反过来控告天主教教会，自然是因为他们是铁路计划的受益者之一。
自身利益受到侵害的时候，除了些许脑子被洗过头的大傻子以外，剩下的人都清楚信仰和利益哪个更加重要。
由于教会掌握大量土地，还不缴纳税收，加之土地法案一直是悬而不决。这些个情况共同组合在一起，导致了一种烂帐现象发生。
铁路沿线存在不少教会把控的土地，这些土地由于免税，又都是可耕地，教会自然不愿拿政府的那点可怜赔偿金，转而让出上好的土地。
这使得三个联合公司的贵族老爷们是苦不堪言，其中圣保罗段要好一些。虽然圣保罗段由于更繁荣，教会土地也更多，不过圣保罗段有皇室参股，这可就不一样了。
在巴西，皇帝任命主教、神父，教会重大事务需皇帝批准，巴西皇帝就是巴西帝国的半个教皇。
权力说是这么大，实际上，佩德罗更多还是名誉上的最高领导者罢了。要是真掌握实权，能随意揉捏教会，佩德罗一世和二世早就着手柄教会资产收归国有了。
名誉教皇也是教皇，面对有皇室参股的圣保罗铁路，沿线的教会还是比较识趣的没有去阻挠，基本都接受了政府的赔偿金，乖乖交出了土地。
这是教会对巴西皇帝的适当退让，而面对两个没有皇室入股，只有一些大地主合资的联合公司。
那作为更大的封建阶级，天主教教会可就不是吃素的了。教会倒是没有傻到一味对着干，他们就是看出联合公司的紧迫，想要卡着地多要点米雷斯花花。
可这多要点米雷斯的赔偿金行为，就已经足够要搞铁路的地主老爷们的半条命了。本身铁路耗资就大，封建思想又让庄园主一个个抠搜的很。
现在被自己同阵营的势力这么叼难，有几个愿意掏钱的，自然不少人选择上访里约进行投诉。
这种时候，佩德罗就有话说了，佩德罗给出的答复大多是，我们没有相关土地法案，政府做不了主.......等等这种类似话语。
说归这么说，但佩德罗心里，其实对这种情况是乐见其成的。随着三条铁路线的动工，保守党内部由于利益的纠纷，也开始发生分裂。
在这种情况下，矛盾和纠纷，尚且处于可以压制的地步时，那英国资本的进入，无疑就是让纠纷更上了一层楼。
英国资本投资，可不是希望因为教会所持有铁路，导致铁路延期个一年半载的，总共运营权就那么些年，当然要越早开通越好。
为此，英国是直接由英国政府出面，向巴西帝国政府递交了一分外交信函，希望巴西政府能在铁路物资筹备阶段的1858年上半年，把土地问题解决好。
原本佩德罗会在50年强行推动土地改革，这使得57年投资巴西的英国，完全没有这种铁路阻碍烦恼。
现在情况有所变化，英国政府以自身利益为最先考量，自然就会选择进行外交施压，来确保本国资本利益。
这种外交施压，对保守党和教会，都有不小的压力，唯独皇室没有。外有英国政府施压，内有保守党内部分裂，佩德罗和维克托都认为，对土地下手的时机到了。
“我们希望能推动宗教改革法案。”
在内阁会议上，佩德罗故作无奈的宣布出此事。这场内阁会议，不只是内阁大臣们参与其中。
因为涉及到天主教问题，所以佩德罗也是直接发挥了自己的教宗权力，召集了帝国境内的九大主教前来。
“我们所有的土地是上帝........”
知道这次巴西政府是奔着自己来的，九大主教互相看看，最后由地位最高，也被称作主教长的萨尔瓦多总教尼法斯站了出来。
这位总教这