还是快一点，依旧合理，因为维斯塔潘的新白胎得要三四圈才能完全进入工作状态。
等到维斯塔潘的新白胎完全进入工作状态，维斯塔潘的圈速肯定就要比汤彻快了。
汤彻：“赛恩斯怎么样？”。”
火星车都是相似的，不同的车手会把火星车开成不同的样子。
汤彻：“copy。
“”
汤彻现在当务之急就是做好轮胎管理，保证和后面两辆火星车的差距不被过分缩小的同时尽可能跑长这个黄胎stint。
这个黄胎stint越长，汤彻后面防守二停的维斯塔潘、赛恩斯时的轮胎差距就越小，坐3搏2的成功率越高。
但有一个问题，和维斯塔潘的8圈缠斗已经让汤彻这套黄胎消耗不少，想把这个黄胎stint跑得比正常的黄胎stint长可不太容易。
好在是现在AT03的高胎耗征状已经缓解了不少，——车子经过几次升级，车重减轻、
车身平衡改善，胎耗自然而然下降许多。—不然更不容易跑长这个stint。
总而言之，考验汤彻的轮胎管理技术的时刻到了！。。”。FIA刚刚通告，你和维斯塔潘的事故将不会被继续被调查。”。”
第22圈，已经到正常的黄胎进站窗口。。”。”
单看数据，汤彻的这套黄胎已经衰竭得比较厉害，但这个衰竭程度还在可接受范围内，汤彻还可以再继续在这套胎上跑。。。下一圈进站？”
“再等一会儿，”汤彻就要把这套黄胎榨到极限，“这套轮胎还能撑一会儿。”
同圈，头哥进站，出站后落到周冠宇身后。
偶象与粉丝的大战一触即发！
第29圈，汤彻在TR里说：“我下一圈进站。”
马蒂亚：“copy。
“”
第30圈，汤彻离维修区路口还有老远，维斯塔潘就已经追到汤彻身后。
都要进站了汤彻完全没必要防维斯塔潘，汤彻的轮胎也不支持汤彻放维斯塔潘，汤彻直接放维斯塔潘过去。。
汤彻出站后掉到拔罐王与皇帝之间。
秒。”马蒂亚在TR里道，“Coon！汤！”
汤彻要坐3搏2，就不能让赛恩斯拉开一个进站窗口，不求缩小和赛恩斯之间的差距，起码不能让赛恩斯扩大领先。
来看看吧，比赛恩斯新20圈的轮胎能有多大优势！。”。”
照这个圈速差距，赛恩斯可没办法拉开一个进站窗口，那他只要二停就一定会落到汤彻身后。
窝法策略组要破局：“卡洛斯，你必须对汤彻拉出一个进站窗口！push！push！
push！
赛恩斯开始推。
汤彻：好啊！他push我也push！
窝法策略组见状大惊，却不敢相信：我们让卡洛斯push带开汤彻的事现在已经有了结果，竟然带不开！而且还在被丁丁点点追近！
窝法策略组把目光投向拔罐王：刘易斯，你可一定要挡住汤彻啊！
窝法就笃定汉密尔顿一定会死命防汤彻，笃定的原因有二：
其一：汤彻曾经强硬防守防掉了汉密尔顿的第八冠，现在攻守异形，汉密尔顿怎么也得为自己出口气吧？
其二：汉密尔顿现在在p3位置上，他总不能把领奖台位置拱手让人吧？
第38圈，汤彻追到拔罐王身后1秒。
“来看看汉密尔顿要不要防小汤。”
“这一圈还不够，应该要下一圈。”
“肯定会防！汉密尔顿和汤彻可是有恩怨的，汉密尔顿肯定会防汤彻！”
“汉密尔顿和小汤有恩怨吗？”
“去年阿布扎比，汤彻防掉了汉密尔顿的第八冠。”
“哦哦哦。”
“还有一个原因，汉密尔顿现在可是在领奖台的位置上，他不会把p3拱手让人的。”
“但是汉密尔顿要二停的啊，他现在再怎么防，二停之后也还是会掉到小汤身后啊。”
“对汉密尔顿来说，防住汤彻是比不防要好的，那样汉密尔顿二停之后双方的差距会小一点，汉密尔顿争夺领奖台的可能性会更大。”
“也大不到哪里去，防住了，二停落后18秒，防不住，二停落后20多秒，其实也差不多，都追不上。”
“搏一搏嘛，起码争取一下。”
“汉密尔顿要防的话，对小汤来说就有点麻烦了，他之前的战术选择是用一停去打赛恩斯的二停，保3争2，要是被汉密尔顿防得太久的话，小汤的策略可能会破产。”
“确实有点困难，这条赛道很看重尾速，小红牛