皇遁又没遁过喜马拉雅山脉。
在尾速优势最高的1号弯都遁不过，在尾速优势没那么高的3号弯就更遁不过了。
皇帝有点破防：“Man！棒了！汤肯定爱死它了！
马桶狼略带些微不耐烦的声音在拉塞尔TR里响起：“专注比赛，乔治。”
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lap21：
“海豚跳对梅奔的影响确实太大了，W13居然对AT03毫无优势，甚至还处于劣势。”
“就算W13没有海豚跳又如何呢？对AT03确实有优势，但……在西班牙站不是已经有答案了吗？”
“这倒也是，拉塞尔应该是不太可能超过小氵……”
“其实我觉得我们现在应该……难道不应该去关注一下勒克莱尔和维斯塔潘吗？他们之间的差距只有12秒。”
“差挺大的。”
“你觉得差挺大的？比赛还有三十多圈。”
“这个三十多圈那个你也架不住12秒啊！”
“哈哈哈哈（哄堂大笑）”
“好吧，这个，这个我们各人有各人的心态，我是挺替法拉利担心的，你知道……我觉得今天捡了这么一个便宜，我觉得他捡了这么大一便宜，到最后别鸡飞蛋打。”
“喔！！！！！！天哪！！！！！这什么情况！！！！！”
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“勒克莱尔爆缸了。”马蒂亚在TR里告知汤彻，“你现在在p3，请尽量守住位置，不要冒险。”
汤彻听后大惊，却很敢相信：“copy。”
赛前比诺托就说过引擎稳定性是他们目前面临的最大隐患，现在好了，一语成谶。
只能说技术这一块比诺托还是比较权威的。
窝法乙烷！
勒克莱尔虽然爆缸，但赛车并没有失去动力，他还是龟速把赛车开回了维修区，并没有引发虚拟安全车或者安全车。
因为勒克莱尔退赛，比赛已经失去了绝大多数悬念。
红牛肯定一二带回，只是看红牛会不会让佩雷兹给维斯塔潘让车。
剩馀还算悬念的悬念是，拉塞尔能不能超过汤彻上到p3。
拉塞尔有可能超过汤彻，但考虑到这一站的W13对AT03并不占优、考虑到拉塞尔与汤彻过往交手的结果，拉塞尔超过汤彻不太可能。
第22圈、23圈、24圈，拉塞尔连续在1号弯、3号弯发动进攻，但每次都被汤彻防住。
这条赛道对拉塞尔来说已经不再是一半摩纳哥一半蒙扎，而是翻版摩纳哥。
屋漏偏逢连夜雨，拉塞尔的赛车还报警了。
拉塞尔：“方向盘报了一个警告，提示赛车过热，这是误报吗？”
梅奔工程师：“确实是过热了，乔治，你得拉开一些距离。”
梅奔工程师无惧龙威：“乔治，如果你不能让赛车获得良好的散热，我们有可能跑不完剩下的比赛。”
皇帝很不甘心：“有没有什么方法可以不拉开距离就解决散热问题？”
梅奔工程师：“没有，乔治，你必须拉开车距。”
皇帝依旧不死心：“我不会拉开车距，但也不会再发动进攻，我们再跑两圈看看。”
皇帝的两个观望圈还没跑半米，p9的周冠宇收到了车队指令：“周，我们有一个技术故障，我们必须得进站了。”
连续4站里有3站出机械故障，没故障的那一站还调不好车，阿罗的shitbox时刻真的多得有些离谱了。
周冠宇超级无敌万倍难以绷住：“Are you kidding ？Again？”
好不容易有一个好好表现的机会，就这么莫明其妙退赛，周冠宇实在是难以释怀：“你最好告诉我问题是什么，我也想有个机会。”
阿罗工程师：“copy， understood， we are checking the data.”
周冠宇没招了，只能把车开回维修区退赛。
这场比赛，窝法恩静的隐患看来是要集中爆发啊！
虽然窝法恩静的性能并不差，但这稳定性……或许可以引用某位WDC的名言：
梅奔立马引以为戒：“乔治，周因为机械故障退赛了……稳妥起见，我们还是拉开车距吧。”
皇帝这次听取了梅奔工程师的劝谏，但没完全听取，他还是保持较近的车距跟了一圈，发现过热问题并没有缓解，才无可奈何地拉开车距。
车距拉开到1秒开外，不出意外的话，皇帝不会再有御驾亲征的机会。
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