苏莱姆的规则实在过于道德化和幼稚化。
GPDA主席拉塞尔邀请了各位车手写了封联名信，质疑苏莱姆的行为。
并且提问：对车手的罚款资金用在了哪里？
拉塞尔最后表示，他将在拉斯维加斯等待苏莱姆的回应。
维蒂奇离开后，FIA很快确定由鲁伊·马奎斯临时接替F1赛事总监。
同时，FIA宣布对红牛的T型托盘的违规调查就此结案。
调查组人员在米尔顿凯恩斯工厂实地测试了该装置，否认了其存在违规问题，红牛因此被无罪释放！
而红牛在被无罪释放后，就展开了对其余车队的报复。
圣保罗大奖赛结束后，红牛先是提出质疑，认为包括迈凯伦在内的多支车队，比赛中通过向轮胎里注射液体来非法冷却轮胎。
这项指控很快就被FIA结案，没人认为这种冷却方式是有效的。
然而红牛还有后手，他们继续举报其余车队，认为有人在未注明厚度的平坦地板上安装了支撑垫。
这样的操作会让车底盘降低几毫米，以此增加底盘下压力。
法拉利、梅奔、阿尔品纷纷中招，最后不得不表示将在拉斯维加斯拆除这些材料。
红牛一时之间成为了围场里最会打小报告的车队。
就这样，围场里不停闹腾著，三周时间过去，F1也来到了拉斯维加斯。
和往年一样，自由媒体在这座充满娱乐至死氛围的不夜城带来了各种大型演出。
不少知名明星都将来到这里。
如此巨额的运营成本也带来了首屈一指的票价：1350美元。
好在昂贵的门票价格和吴轼没有任何关系，他这次带著露易丝来到了拉斯维加斯。
只是抵达赛场后，他就皱起了眉头。
空气中弥漫著叶子的恶臭味道，他非常厌恶这种气息。
其余车手对此也都在抱怨。
等到了周四练习赛，这种味道就更重了。①
以至于练习赛结束后，维斯塔潘在赛后采访开玩笑道：「我在车里确实很嗨。」
吴轼也是无奈表示：「我如果完成比赛后想要立即回国，我感觉我会因为阳性而无法回去。」
虽然叶子的味道令车手们讨厌，可拉斯维加斯这里令车手真正头疼的是不高的赛道温度。
不过好在法拉利带来了些升级—这次研发部门已经在底盘上动刀了。
在世界冠军已经确定的前提下，法拉利自然将研发中心转移到了明年。
所以这次带来的升级多少是有些在寻找明年研发思路的意味。
吴轼在这期间的任务就是看看新的底盘结构是否能够让悬挂调整到足以适应低温赛道。
在先前，法拉利低温赛道排位赛的轮胎难以进入工作温度，导致丢了不少杆位。
吴轼经过两场练习赛的尝试后就发现，仅有15℃的赛道确实让轮胎升温成为了一个问题。
可是法拉利端出的升级件是有效的，他很快就摸索到了合适的悬挂调校。
不过拉斯维加斯街道赛道的环境非常复杂，低温仅仅是车队们面临的一个问题。
因为这条街道赛道每天需要开放数十次以保障城市车辆通行，所以地面抓地力异常奇怪。
有的地方沙子很多，跑了几圈或许就好了，可隔段时间又有沙子了。
在这个过程中，完全就是考验车手们的个人临场发挥了。
吴轼为了测试这种变化而浪费了大量时间，并没有做出很好的成绩。
所以周四的测试中，梅奔竞争力十足，领先法拉利和迈凯伦。
等到周五晚上，三练时拉塞尔再度跑出最快圈速。
于是，人们认为梅赛德斯将在这里翻盘了！
有人还掐指一算表示，W15今年一会神一会鬼，而这场比赛就是神！
托托看到拉塞尔的练习赛反馈想笑又笑不出来。
梅奔的速度不错，但工程师没搞清楚赛车速度快的原因！
至于为何无人关注冠军车队法拉利，自然是因为以往赛道温度过低，法拉利单圈竞争力就一落千丈。
众人是带著惯性思维来到这里的。
结果，打脸很快就来了。
排位赛中，法拉利又忽然冒了出来，吴轼领先拉塞尔0.1秒摘得杆位！
「不是说法拉利低温赛道单圈不行？」
「低温赛道确实给法拉利带来了胎温问题，第四名的勒克莱尔有话说。」
「怎么又是吴轼杆位啊！明天又是一场无聊的PTW了，F1再这样下去就没意思了！」
「这样看来，法拉利再强化下，明年吴轼+法拉利岂不是要复刻2023