第三圈时，安全车进入赛道，起重机将老汉的奔驰拖走，阿尔本进站换胎。
第五圈，赛道终于清理干净，安全车将在本圈结束时消失。
勒克莱尔在最前面左右滑动暖胎。
吴轼紧接著就学著勒克莱尔左右滑动。
因为这里距离19弯尚有距离，勒克莱尔一时半会儿也没法很好地重启比赛。
勒克莱尔显然没料到吴轼还真跟著他立即左右晃动了起来。
结果在拐过19弯后勒克莱尔忽然加速，吴轼连忙跟著。
不过加速后，勒克莱尔又开始了更猛烈的左右摆动暖胎。
吴轼自然不可能继续跟著动了。
他随时盯著勒克莱尔的动作。
果然，在某次摆动到最右侧线路后，乐扣猛然加速，转向20弯，开始重启比赛！
吴轼因为保持在赛道中线上，加速后也没有办法立马跟上勒克莱尔其实这其中最关键的问题在于前车忽然加速，后车是很难进行连锁反应的。
簌簌！！！
一辆辆F1都跟著加速冲过20弯，在大直道飞驰而过！
吴轼知道现在是超越勒克莱尔的最后机会，所以紧紧吸著尾流，想要在1弯奋力一搏一可是当他瞄准了勒克莱尔内线的时候，却猛然发现自己身后还有一辆赛车一维斯塔潘！
他放下了将勒克莱尔逼出1号弯获利的跑法，因为比起防范勒克莱尔，防范维斯塔潘才是头号大事。
「没有发生激烈的竞争！两辆法拉利顺利通过了1号弯！」
解说的声音中似乎带著些可惜，也不知道是可惜吴轼没有夺走领跑者的位置，还是可惜两辆法拉利没有双退。
1弯之后，两辆法拉利的节奏明显比第三名的维斯塔潘快了不少。
等第6圈结束的时候，两辆法拉利早已经带开了维斯塔潘1.5秒。
看得出来，不管是吴轼还是勒克莱尔，这圈都在拼命地Push！
两辆红色法拉利忽然就成为了全场的火星车，开始争夺位置。
然而勒克莱尔今天的状态相当好，他的走线严密，哪怕是吴轼一时半会儿都没有办法抓到空挡。
随即，吴轼就因为长时间跟车导致轮胎出现了过热现象。
这让吴轼不得不减缓了跟进的距离，以此来保护轮胎。
他脑子里很清楚现在的情况。
59号法拉利在冲刺赛后经过调整，于排位赛和正赛中取了一个平衡—
排位单圈够稳够快，以此牺牲些正赛的跟车性能。
做这个决定是因为吴轼认为杆位非他莫属，结果梅奔触发的双黄旗打乱了部署。
其次则是因为哪怕牺牲了正赛的跟车性能，法拉利在正赛的轮胎管理仍然比红牛和迈凯伦更好。
这四舍五入就等于没有牺牲嘛。
结果谁知道，开头三人相斗，最后让勒克莱尔捡到了空挡超了过去。
随著吴轼为了保胎主动放开了些差距，两辆法拉利之间终于不再剑拔弩张了。
而等镜头回过头来时，维斯塔潘已经被甩开2秒了，并且他还在被继续拉开差距。
「这明摆著红牛跑不过法拉利了。
，9
「看来两辆法拉利要双双领跑到结束了。」
这种预测绝非在奶法拉利，实在是两辆红色赛车的正赛速度确实令其余车队望尘莫及。
期待著变数的人都知道接下来是看轮胎的比拼了。
然而前面的法拉利太稳，稳如老狗。
到第10圈的时候，吴轼已经领先维斯塔潘4.3秒。
下一圈，前排局势依旧稳定，倒是劳森又在赛道上和阿隆索动手动脚，逼得头哥不得不避让。
该说不说，红牛出来的小伙子挺冲的。
转眼间到了第13圈，因Q3撞车而修改配置导致末尾起步的拉塞尔与博塔斯发生挤压擦碰。
逼得博塔斯不得不越界避让。
最后拉塞尔喜提5秒罚时。
不过过掉博塔斯后，拉塞尔的路终于是顺畅起来了。
第14圈，小周进站换胎。
小周的进站本来可以作为一种参考，但鉴于索伯现在的水平，大家更愿意认为这仅仅是因为索伯赛车轮胎管理拉胯。
前方的车手们继续保持著稳定的巡航。
吴轼一直将于勒克莱尔的距离控制在2秒不到的样子，这样既能够节省轮胎，也不至于错过机会。
他依然和在蒙扎赛道时那样，紧紧盯著勒克莱尔，期望能够看到这位队友在这条赛道的弱点。
只可惜，直到目前为止，并没有很容易超车的点让他发挥。
一晃眼，比赛来到了第1