一停的序幕从这里算是拉开了。
然而此时吴轼和勒克莱尔领先维斯塔潘已经达到8秒多，所以他们甚至于先进站防守undercut的想法都没有。
维斯塔潘被迫硬耗，迈凯伦也没有任何想法，让仅仅落后维斯塔潘3秒多的诺里斯跟著一样硬耗。
「迈凯伦难道是对自己的轮胎感到自信吗？」
有人提出疑问。
第25圈，被前面两人拉开十秒的维斯塔潘终于憋不住了，进站换胎。
第26圈，法拉利毫不犹豫召回了吴轼...
场面上响起了一阵声音，并非喝彩。
第27圈，勒克莱尔才进站换胎，他通过后视镜知道，吴轼比他早一圈进站。
这是车队给到吴轼的机会...
说实在的，他的心里很不爽利，不用看也知道，吴轼将会以绝对的出场圈完成undercut。
毕竟吴轼的调校比他更偏向於单圈，完全可以在出场圈拉爆他。
然而当他从维修区出来的时候，才发现身后有一道声音呼啸而来。
他急忙去到1弯前进行防守阻挡，等到过了这个有些坡度的弯道后，他才反应过来，吴轼距离他没有想像中那么近...
比赛仍然在继续，勒克莱尔用尽全力Push了自己的出场圈。
连续三圈的高强度冲刺，保持了对吴轼的领先优势之后，勒克莱尔才终于有心思考虑刚刚发生了什么。
他想要在TR里指责车队的不公，不过想了想还是算了，至少他们没有让他让车。
不然他也不知道要听车队的命令还是违抗命令。
继续巡航的时候，勒克莱尔心里多少有些复杂，和吴轼在一个车队，是种不幸。
簌簌！
两辆法拉利再次冲过发车直道，预料之中的缠斗依然还没有出现。
反倒是前面，还没有进站的诺里斯和皮亚似乎在玩overcut战术。
但非常可惜的是，迈凯伦的圈速很快就崩溃了。
31圈，诺里斯进站。
32圈，皮亚进站。
一来一回，前五名又变成了一停前的老样子。
勒克莱尔领先，随后是吴轼、维斯塔潘、诺里斯、皮亚。
本以为晚进站能够获得更多轮胎优势的迈凯伦却发现，诺里斯每圈仅仅只能够拉近前方的法拉利0.3秒多。
虽然轮胎暖起来后，诺里斯进一步提高了速度，可这样的快速不长久，很快就没办法继续追近了。
想用新胎追旧胎的打算依然落空。
相差20秒，这至少得每圈1秒钟的优势才有机会重返冠军。
十五圈后，迈凯伦的速度进一步下降，而前方的两辆法拉利仍然维持速度。
这下子，好不容易追出的8秒差距又在被缩小。
不过如果仔细看就能发现，迈凯伦的目标并不是法拉利，而是维斯塔潘。
诺里斯在用新胎追击维斯塔潘！
等到第51圈，苦苦追了20圈后，诺里斯终于赶上维斯塔潘了！
从这个情况来看，红牛的长距离真的是不行了啊！
诺里斯当即在12弯进攻维斯塔潘，随后又在14弯逼迫。
但维斯塔潘只求最佳的出弯角度，以此成功完成防守。
诺里斯自然不肯放弃。
第52圈，大直道上，DRS和尾流共同作用，诺里斯外侧抽头！
维斯塔潘则非常精准地掐著时间，在诺里斯要超过他时，忽然转入1弯。
这个时间绝妙，已经让处于外线的诺里斯滞后。
咔嗤嗤！！
诺里斯就如第一圈时一样，再度驶出赛道。
然而这次，或许是诺里斯受够了维斯塔潘这种无赖的防守，于是从赛道外重返后，竟然直接占据了领先位置！
维斯塔潘自然毫不客气在TR里质问：「他利用了赛道外空间超车！兰多必须把位置还给我！」
GP安慰了维斯塔潘一句，红牛车队自然已经跟FIA进行了联系。
虽然期望于场外解决事情，可维斯塔潘并不会放弃场上的努力。
第53圈，维斯塔潘继续在1弯顶点的位置，想要逼迫迈凯伦进行超越。
可惜诺里斯防守得很顽强，虽然改变了线路，可依然保持了领先位置。
完成对维斯塔潘的防守后，诺里斯在TR里拒绝交换位置。
三四名的争夺过于精彩，以至于人们忘记了头排的两辆法拉利。
在最后时刻，吴轼终于是又动手了。
然而勒克莱尔经历过太多次这种事情，这一次，成长起来的勒克莱尔防守精准且冷静。