6圈。

    赛道对轮胎的磨损超过了很多人的预料。

    但对于法拉利来说，现在最关键的问题是吴轼面对诺里斯的追击非常危险。

    失去了维斯塔潘给的DRS后，吴轼已经无法弥补在12—14三个弯中的巨大劣势。

    在这里，单圈他要比诺里斯慢足足0.15秒！

    如果诺里斯也没有DRS，吴轼倒还能够僵持一下，可诺里斯从来就没有跌出过他的DRS区。

    到第8圈，经过上圈的防守之后，吴轼仅存的优势无法继续拖延。

    诺里斯凭借著DRS在大直道上超了过去。

    吴轼下降到第三名。

    维斯塔潘此时距离他已经有两秒。

    「OK，保持现在的状态。」乔纳森在TR里跟吴轼说道。

    接下来的数圈中，所有车手都在保持稳定的巡航。

    第13圈，皮亚斯特里将诺里斯带开至3.5秒。

    吴轼落后5秒。

    维斯塔潘落后6.7秒。

    汉密尔顿落后8.2秒。

    勒克莱尔落后10秒。

    除了皮亚斯特里，前几名的距离都非常接近。

    「看这个秒差，红牛让维斯塔潘让过去是对的。」兵哥说道。

    「嗯，没错，哪怕到时候就罚时10秒，维斯塔潘也不止会损失2个位置。」飞哥点点头。

    「但对于吴轼来说，维斯塔潘不让位置更好。」昊然说道。

    「吴轼很快也会超过维斯塔潘吧？然后诺里斯也会超过维斯塔潘，局面和现在是一样的。」飞哥说道。

    三人继续看著比赛。

    因为没有了轮对轮，所以赛场的激烈程度已经只有车手和车队才能察觉到。

    第14圈，最后一个使用软胎的车手斯托罗尔也换完了轮胎。

    拉塞尔、佩雷兹此时被博塔斯挡在身后，无法超越绿色拖拉机。

    第16圈尾，汉密尔顿进站换上硬胎，耗时2.3秒，回到赛道上时第七名。

    不过很快他就超过了挡在前面的角田。

    第17圈尾，吴轼也跟随汉密尔顿的策略，进站换上硬胎，耗时有些长，2.9秒。

    出来后第5位，维斯塔潘和勒克莱尔到了他的身前。

    对于这个时间点换胎，策略组也是深思熟虑过。

    因为起跑用的黄胎被吴轼消耗得太狠，竞争力下滑非常严重。

    如果继续留在赛道上，倒是可以继续对维斯塔潘保持领先一段时间。

    但汉密尔顿的出场圈速度有些惊人，如果到时候没把握好进站时机，有可能被汉密尔顿underc

    ut。

    拉文对数据有著相当的敏锐性，在察觉到这个问题后，便通知了乔纳森。

    乔纳森对于这个策略也认可，说不定吴轼进站还能undercut掉迈凯伦。

    可惜，乔纳森的想法多余了。

    领先优势不够大的迈凯伦在吴轼进站后也在安排两位车手进站。

    第18圈尾，诺里斯进站换上白胎，耗时2.8秒。

    此时前六名中，只有皮亚、维斯塔潘、乐扣还没有进站。

    第19圈尾，皮亚进站，2.5秒换上了硬胎。

    此时，维斯塔潘取得了领先，勒克莱尔第二。

    然而维斯塔潘开始抱怨：「我已经将刹车迁移减5了！这赛车还是没有转向！

    」It「sunbelievable！」

    在第二个stint最开始时，速度最快的是汉密尔顿。

    此时的红牛还没有察觉到问题所在。

    直到第21圈，维斯塔潘进站换上硬胎，耗时3秒，位于第六名。

    嗯，落后汉密尔顿足足5秒钟！

    维斯塔潘就这么被赤裸裸的undercut掉了！

    只是红牛策略组依然淡定，维斯塔潘的目标从来不是汉密尔顿，而是皮亚斯特里，最少也得是吴轼。

    所以尽可能延长前两个stint，利用第三个stint来反超，正是他们本站的思路。

    在起跑不顺之后，他们能够想到的最好办法就是这样。

    如果跟随前车的策略，那么比赛结果肯定不会有什么惊喜。

    勒克莱尔领跑了几圈后，第23圈进站换上白胎。

    此时前六重归正常。

    皮亚领先。

    诺里斯（+3.214s）

    吴轼（+4.891s）

    汉密尔顿（+6.001s）

    维斯塔潘（+10.899s）

    勒克莱尔（+17.710s）

    前六名里，唯有汉密尔顿因为速度较快，有可能和吴轼