随著排位赛结束，乌云也从维纶纽夫赛道上空飘走。
阳光照射在一半深色、一半浅色的沥青路面上。
完成了最后一个飞驰圈的F1赛车驶回发车直道。
当红色跃马中的驾驶者两手一撑从单体壳中站起的时候，还穿著雨衣的铁佛寺们齐声欢呼。
哪怕是其余车队或者车手的车迷也跟著起哄，因为导播已经在回放吴轼最后一圈的精彩画面，那流畅性真是谁看了都觉得离谱。
吴轼带来的安心感是整个围场绝无仅有的。
从车里爬出后，吴轼随手安装好方向盘，将头枕放回座舱。
这时候，先他跑完最后一个飞驰圈的维斯塔潘已经摘下头盔，正在边上的大屏上看回放。
吴轼过来，他立即笑著说道：「恭喜杆位！完美的一圈。」
「Yeah，我也很满意，这已经是这辆车的极限了。」吴轼说道。
维斯塔潘认同点头，只有同为车手才知道吴轼这一圈有多离谱。
维斯塔潘这圈没有达到极限，因为赛道路面的条件太复杂了，可能上个弯还抓地力强，下个弯抓地力就下降了几个量级。
这种剧烈变化会让车手丧失非常多的信心。
维斯塔潘也不例外，他仅仅将S1计时段适应得很好，后面两段勉强跑完。
这时候，拉塞尔也走来，他神情带著惋惜，不过还是拍了拍吴轼的肩膀道：「恭喜！杆位得主！」
「谢谢，你最后一圈失误太可惜了。」吴轼笑著回了一句。
拉塞尔做了个无奈的小表情，说道：「该死的S2，没办法。」
三人简单地交流了几句后，吴轼随即去到采访区。
「嘿，吴轼，恭喜你再度拿到杆位！
「今天这个成绩有些出乎意料，我们看到今天上午和前两节排位赛你们都非常挣扎，但你最后取得了成功，能说说发生了什么吗？」
吴轼听著记者的问话点点头说道：「是的，我们在周五两场练习赛都没有太多机会去发现问题。
「直到今天上午练习赛我们才发现轮胎的升温非常困难。」
吴轼一边说著一边手在胸前来回摆动，还低头思考了一下，随后又抬头看向镜头：「这真的非常艰难，当时没有多少时间去模拟，只能凭借经验调整赛车。
「我们只想轮胎能够尽可能达到工作温度，不然抓地力的损失会非常严重。
「但直到前两节排位赛我都没有找到抓地力，那时候路面非常滑。
「而在第三节排位赛，道路的状况有所改变，原本有水渍的地方更加干了。
「虽然赛道依然很冷很滑，但是没有水渍带走轮胎的温度，我终于可以让轮胎更接近工作温度。
「我把握住了最后的机会，充分利用了提高的抓地力完成了杆位圈。」
记者点点头，继续问道：「明天的正赛很可能降雨，你将从头排发车，你认为明天的比赛会怎么发展？」
吴轼拿著话筒掂量了几下，才继续拿到嘴边说道：「会很艰难，我们也许会有一定的优势，但是我不知道雨会下大还是结束，这其中充满了变数。」
哪怕是往年赛车性能不错时的雨战杆位起跑吴轼都会担心安全车、干湿轮胎策略问题，更别说现在的情况了。
记者又祝贺了两句，随即采访了拉塞尔和维斯塔潘。
今天所有车手关注的都是抓地力问题，拉塞尔和维斯塔潘也不会例外。
只是梅赛德斯对这种情况的适应性非常好，拉塞尔认为他错失良机，实在是太过于可惜了！
要知道他在Q2做出了1分11秒742的成绩。
虽然Q3的路面条件不如Q2，可慢了这么多依然是难以接受的。
而维斯塔潘，他认为今天赛车没有出现摩纳哥时的情况就已经很好了。
至于对被吴轼超过的看法，他对镜头说道：「我是在和最强的车手较量，这是正常的事情。」
除了前三名的采访受到关注外，勒克莱尔的采访也引来了不少人围观。
大家都想知道Q2到底发生了什么。
不过勒克莱尔并没有在采访中怪罪策略组，因为任何决策本身就是要承担风险的。
如果他们赌对了，那么法拉利就是最亮的仔。
至于法拉利为什么要去赌，这你再问就不礼貌了。
别人哈斯不也在赌吗？
瓦塞尔面对车队里一个杆位起跑，一个第13位起跑的情况，和维斯塔潘说了同样的话，并且强调：「这足以证明吴轼对得起他的任何一个冠军，他从不是一个极度依赖赛车的车手，他可以适应任何一辆赛车。」
周六大起大落的铁佛寺们整晚都睡不著。
吴轼已经杆位了，