他在最后十几圈被诺里斯的进攻影响，操作略微变形，出现了失误。

    不过这是在摩纳哥，没有超车的机会。

    三位领奖台选手的采访结束后，外面红牛则饱受折磨。

    首先是佩雷兹的事故，预计修车要花费两三百万欧元。

    这可是会计入预算帽中的！

    资金会越来越紧张，并影响红牛赛车的升级进度。

    维斯塔潘对整场比赛的总结就一句话：「我需要一个枕头。」

    RB20在这里的竞争力是灾难性的，对路肩极其敏感。

    人们也察觉到了这代红牛赛车的一大弱点，那就是车身高度提高后，整车性能就会下降非常多。

    马尔科博士在赛后也证实了这点，他说道：「在模拟器里，赛车顺利通过路肩，而在现实中，它反弹得非常糟糕。

    「这种问题在迈阿密和伊莫拉已经较少出现。」

    显然红牛车队还不知道为什么在摩纳哥又遇到了这个问题。

    可怕的不是有问题，可怕的是找不到问题的源头。

    经此一役，世界冠军的天平仿佛已经彻底倾斜。

    冠军之争外，梅赛德斯满足于拉塞尔的第五和汉密尔顿的第七。

    托托借此机会再度表示W15已经走在了正确的方向上。

    潜台词就是潘子你快来啊！

    你看看红牛现在烂成什么样子了，竟然被我两辆梅奔夹在中间。

    不过托托的话并没引起多少关注，因为今天除了勒克莱尔打破主场魔咒拿到冠军外，最引人注目的是阿尔品。

    奥康第一圈对队友愚蠢的进攻差点酿成了双退。

    加斯利表示不理解奥康在想什么。

    年前全法班的故事还充满包饺子的倾向，可仅仅几场大奖赛，两个法国人的关系就全面破裂了。

    奥康也只能道歉。

    但是这种道歉没有意义，车队领队直接怒喷奥康。

    大家猜测，这家伙恐怕很快要离开了阿尔品了。

    对于奥康的情况，很多年前吴轼就有判断。

    奥康和维斯塔潘在某种程度上是很相似的，在赛道上极度自私自利。

    可奥康所没有的是维斯塔潘的技术和逐渐成熟的车商。

    在2015年，维斯塔潘也会犯这种低级错误。

    但是在2024年，维斯塔潘几乎不会再这样。

    虽然发生了碰撞事故，可四十分钟的红旗也让加斯利没有太多损失。

    他仍然以第十名完赛。

    角田也以第八名收获了宝贵的四个积分，阿尔本第九，给威廉士带回两个积分。

    看到阿尔本的排名，就能够体会排位赛是赛恩斯为何如此愤怒吴轼的「阻挡」了。

    因为威廉士在摩纳哥的速度还不错，毕竟不比拼高速性能时，车手的技术将会占据圈速的更多比重。

    摩纳哥站结束后，整个围场只有一支车队还没有积分那就是绿色拖拉机索伯！

    博塔斯和小周纯纯是在坐牢。

    吴轼和周冠宇聊天时，就想起了自己新秀那年的玛鲁西亚车队。

    可事到如今，他们也只能好好完成这一个赛季了。

    从摩纳哥离开后，车队们将迎来两周的休整时间，然后奔赴美洲的加拿大。

    而在这期间，车手市场剧烈变化。

    首先是红牛确定了将和佩雷兹续约，并提供了2025—2026赛季的合同。

    一签签两年，这就引起了非常多人的震惊！

    因为佩雷兹今年表现稀烂，仅仅位列车手积分榜第五名。

    估计要不了多久，皮亚斯特里也会超过他。

    也是因为佩雷兹的疲软，红牛落后法拉利50分的同时，还在被迈凯伦飞快追近。

    有新闻爆料，这是红牛内部综合考量的结果。

    霍纳担心赛恩斯的到来会让维斯塔潘应激，此时梅奔的大力追求让他不敢轻举妄动。

    而维斯塔潘虽然不喜欢佩雷兹，但是对于一位无害的队友他却是非常喜欢的。

    再加上佩雷兹提供了不错的赞助，所以红牛决定留下这位在拉丁美洲占据重要营销地位的车手。

    同时，小红牛也宣布将和角田续约一年。

    这就没得说了，大红牛没有位置，那就继续小红牛。

    角田方面也考虑过马丁的可能性，毕竟2026年本田会给马丁供应引擎。

    本田向来是照顾著角田的。

    可惜马丁这支车队理论上只有一个席位。

    而面对阿隆索和角田，老斯托罗尔根本不会犯上选择困难症。

    角田的席位是确认了，可里卡多由于长期以来的不良发挥，正处于红牛体系的斩杀线之中。