和露易丝度过了一个愉快的周末后，两人各自回到了各自的岗位上。
露易丝和吴轼诉了很多苦，她就和大多数新入职场的萌新一样，思维方式还没有完全转变。
不明白公司里很多工作要求是要求，实际是实际。
依靠轻重缓急来规划工作，而不是一切按照顺序来。
该答应领导的要答应，具体落地则需要另说。
总之，工作本身就是个很灵活的事情。
哪怕工作没做好，也不会天塌了。
多方面开导露易丝后，吴轼就直接拿伊莫拉的事情举例子了。
埃尔坎觉得法拉利具备在主场夺走冠军的希望，所以下达了死命令。
这个命令看起来很严格、很严肃，仿佛不完成整支车队都要挂了。
但实际上，瓦塞尔也好，玛蒂娜也好，在结合了实际情况后，都没有将其当作一件很严重的事情。
当然，赛后复盘、发火什么的还是要做一遍的。
埃尔坎需要看到瓦塞尔的这些动作。
一些职员不太清楚这其中的逻辑，被瓦塞尔怒批后愤怒不已，心态甚是不稳定。
这时候就不要那么在乎嘛，晃晃脑袋事情就过去了。
开导完露易丝，吴轼却面临一个头疼的问题。
他回到工厂，依然要面对不少抱有情绪的工作人员。
面对这些人，吴轼显然就不能像安慰露易丝那样去讲什么照顾好自己情绪的道理了。
那没有用。
因为露易丝所诉的苦是需要放下对老板和工作本身的担忧、恐慌、畏惧，也要找到如何处理千头万绪的工作方法。
而这些人此时的「苦」是对不公指责感到愤懑和委屈。
大家在伊莫拉度过的不比魔都时轻松。
新部件上马后，每个周都在加班加点模拟测算。
机械师们积极参与调车，有什么想法都沟通。
整整两周时间，大家为此付出了非常多，有的人甚至回家后有想法了还要起来和工程师沟通一下。
可以说，所有人都觉得在那么短的时间里，大家已经做得足够好了。
结果领导反而没看见这些过程，只看见一个冰冷的结果，上来就骂了一通。
吴轼在车组小会时看到了这些工程师、机械师。
他没有讲道理，也没有说事情的本质，而是直接告诉大家，大家都做得很好！
所有人的努力他都清楚，大家也清楚，大家在一起奋战，是为了共同的目标！
领导责备那是领导不懂，但天塌下来也是他这个开车的顶在前面，有什么事由他来出面！
绝不会去怪罪个人！
当然，前提是做好自己的本职工作。
没有冠冕堂皇的理由和激动人心的演讲，六冠王只是说他与大家同在！
六冠王会给每一位共同努力的人尊重、信任和托底。
且不管埃尔坎会不会卖六冠王的面子。
但这番话还是直接调动了所有人的热情。
这是很简单的一个事实。
有时候号召不需要多么动听的词汇，只需要一个地位足够的人说点儿实际的话。
军心才安，吴轼的脸却黑了。
在赛后保养的过程中，伊莫拉用的动力单元被发现了过度磨损，估计是最后十圈时压榨功率导致的。
这简直令人无法接受啊！
吴轼和乔纳森相视一眼，这个消息糟糕透了。
因为伊莫拉站这种偏向于中高速的赛道，本就会挑选功率偏高、寿命偏短的那套动力单元。
这套单元肩负著不少高速赛道的任务。
结果在伊莫拉为了保住第二已经过度损耗，这意味著接下来很可能再开一套新引擎。
而2024年的引擎规则限制也变得严格，多开基本就等于处罚。
可是法拉利面对这个情况是一点儿办法没有。
引擎冻结后，说是能够进行稳定性优化，可有些固有设计缺陷是无法改变的。
只能祈祷法拉利2026拿出的引擎足够好了。
引擎的事情吴轼除了头疼什么也做不了，所以很快就放到一边去了。
反正下一站比赛是摩纳哥，用的是另一套低功率引擎。
而在模拟器上，工程师们认为在伊莫拉的升级对摩纳哥的适应相当不错。
这条赛道就是要慢速高下压力，法拉利的升级件全对！
有了好的预期，这次周间一众人总算是可以略微轻松些了。
各支车队仍然在积极备战。
围场之外，安德烈蒂家族和凯迪拉克仍然在和国际汽联battle。