当然，三大车队的命运总是相连，在法拉利和梅奔陷入危机的时候，红牛也遇到了些情况。
他们的「车」坏了。
维斯塔潘从萨基尔离开后，就得了肠胃炎，发烧数日。
3月16日的沙特大奖赛新闻发布会都没参加。
3月17日他堪堪来到吉达，红牛考虑替换选手参赛。
而拉塞尔则在一边煽风点火，说RB19太强了，今年23场比赛的胜利都将属于红牛！
这话虽然像是在捧杀，可怎么看起来确实有几分真实。
然后周六晚上，维斯塔潘似乎被拉塞尔奶了，Q2时传动轴断裂，遗憾出局。
佩雷兹看到了分站冠军的希望，其余人看到了领奖台的机会。
结果次日的正赛中，维斯塔潘仅仅用了24圈，就从第15名来到了第二名。
阻止他超车的只能是另外一辆RB19！
红牛再度包揽一二名。
第三名这次落在了阿隆索的手中。
因为吴轼在排位赛结束后又认为动力单元存在故障，后来经过查明是ECU故障。
不过法拉利还是完全替换了吴轼的动力总成，生怕正赛中出事。
结果正赛中ECU再度出现故障，方向盘在第21圈后黑屏到结束都没有好起来，中间还发生了引擎缺失动力的故障。
当时法拉利指挥墙都不知道吴轼在乱点什么，竟然把车点好了。
最终努力一整局，第七带回。
虽然赛后吴轼情绪稳定，可是铁佛寺也好、吴轼车迷也好，全部红温了。
这就是法拉利的诅咒吗？！
谁去都不行？
但法拉利的霉运并没有结束，赛季第三站澳大利亚大奖赛，乐扣被斯托罗尔痛击退赛。
相较于法拉利的倒霉，维斯塔潘和RB19的搭配则展现了惊人的纠错能力。
在发车被两辆梅奔超过去后，仅仅11圈，维斯塔潘又回到了第一名。
赛季初三场比赛，三场冠军都是红牛的。
但这就结束了吗？
这才刚刚开始。
第四站亚塞拜然，红牛一二带回。
第五站迈阿密，红牛一二带回。
第六站摩纳哥，维斯塔潘冠军带回...
整个赛季竟然真的像拉塞尔斯赛季初说的那样，被红牛统治了。
直到赛季第十五站，新加坡大奖赛。
吴轼在RB19出现困境的时候，抢下了新加坡的杆位！
虽然失去了萨金特萨导的安全车，可是吴轼依然凭借自己的稳定性完成了PTW。
法拉利竟然奇迹般的从红牛手里抢下了一个冠军！
将红牛本赛季的十四连胜、历史第十五连胜（上赛季收官战）以及维斯塔潘的十连胜给打断了！
这下子别说铁佛寺沸腾了，所有非红牛、非维斯塔潘车迷都沸腾了！
想想看吧，这赛季以来大家听到的是什么？
是「Ma·维斯塔潘冲过终点线！」
是「Ma·维斯塔潘赢得西班牙大奖赛！」
是「Ma·维斯塔潘取得四连胜，拿下加拿大大奖赛！」
是「Ma·维斯塔潘取得五连胜！恭喜他获得奥地利大奖赛的胜利！」
是「Ma·维斯塔潘获得十连胜！距离吴轼2020年的历史记录更近一步！」
是不绝于耳的「嘟嘟嘟嘟~Ma·维斯塔潘！
~，5
2023赛季被红牛和维斯塔潘统治了。
一些人想到了2020年的吴轼，可那年受疫情影响仅仅进行了17场大奖赛最重要的是，没人到现场看过。
所以大家对于那年没有深刻印象了。
不过新加坡站，也已是众车队抗争红牛的巅峰之战了。
离开新加坡，红牛继续开始了自己的统治之旅。
日本、卡达、美国、墨西哥城、圣保罗、拉斯维加斯直到收官战阿布达比大奖赛。
维斯塔潘横扫无敌，将所有冠军收入囊中！
又是一个七连胜！
当2023赛季结束时，所有人都没想到红牛的统治力如此恐怖！
22场比赛，红牛拿了21个冠军。
95.4%的赛季胜率超过了2020年由梅奔创造的赛季胜率94.11%，登顶历史第一！
维斯塔潘更是拿到了全年19场大奖赛的胜利，21个领奖台。
梅奔2020年的独步天下，多少有疫情的缘故。
而红牛2023年的独步天下，却是在公