不过一直到27圈，维特尔才弥补了之前落后的秒差，开始着手准备超越。

    耗费三圈，维特尔过掉了吴轼。

    “梅奔这站是真慢啊。”兵哥摇摇头。

    “汉密尔顿已经在后面前不着村后不着店的跑了好久了。”飞哥说道。

    吴轼看到维特尔过去，并没有泄气，继续控制好自己的速度。

    因为马上要到二停窗口了，只要继续维持这个秒差，他应该还是能够尝试undercut掉维特尔。

    至于勒克莱尔？此时已经跑到8秒开外，没机会了。

    第34圈，吴轼接到进站指令，于是进站换胎。

    然而这次就没有那么好运了，维特尔在下一圈出来后，依然在他前面0.5秒。

    他借助DRS接近维特尔，并且尝试着超越他。

    本以为会和之前同勒克莱尔缠斗时一样无力的，结果出弯的时候他就见到维特尔突然spin，打了个480°的圈。

    随后从维修区出来的汉密尔顿惊讶发现，他和维特尔的秒差怎么没了？

    因为疯狂的旋转上了路肩，所以维特尔的轮胎几乎被毁掉。

    汉密尔顿很快就抓到机会，超越了维特尔。

    维特尔不得不进站换胎，尽可能的减少损失。

    “瓦特尔这是在干什么啊！”

    兵哥拍着大腿，显然不理解四冠王的状态怎么这么差。

    “可能是因为风吧，刚刚不少车队都在告诉车手有阵风。”昊然说道。

    “我看这还是瓦特尔自己的失误。”

    兵哥摇摇头，不认可昊然的解释。

    “怎么说？”飞哥问道。

    “吴轼当时也在里面，如果阵风的影响很大，那么就不会仅仅一辆车这么不平衡了。”兵哥说道。

    赛会转播回放了刚刚的画面，明显看到59号梅奔的尾翼也在震荡，显然也受到了大风的影响。

    “8秒，我们注意自己的节奏。”乔纳森的声音响起。

    吴轼应了声，开始巡航，因为这个秒差，他基本不可能追上勒克莱尔。

    再说了，这站的法拉利显然更快，策略结束后，他什么也做不了了。

    后方的汉密尔顿同样如此。

    第43圈，维特尔超过霍肯伯格回到了第五位。

    “唉，本来法拉利就一二带回了。”兵哥开口。

    “嗯，瓦特尔不失误的话，法拉利这站的收获就大了。”飞哥点头。

    “法拉利每次都会这样，总会出现点问题，不过勒克莱尔拿到首冠也是相当优秀了。”昊然说道。

    “嗯？！什么情况！”兵哥突然惊呼。

    只见勒克莱尔在TR里说道：“我在失去动力！我在失去动力！”

    “好的，我们正在查看情况，你继续保持。”法拉利TR。

    昊然将对话翻译了一遍。

    “什么鬼啊！”

    “法拉利这是，这是引擎又出了什么问题？”

    “按理说比诺托技术出身的，这方面应该要比阿里瓦贝内在的时候更好啊。”

    不管大家怎么讨论，铁佛寺怎么痛心疾首，勒克莱尔的马力正在不断损失。

    吴轼越来越接近他，随后在第47圈轻松过掉。

    汉密尔顿也在进入第48圈的时候超越了勒克莱尔。

    现在唯一的好消息就是，第四名的维斯塔潘距离勒克莱尔仍然有45秒钟的时间。

    乐扣此时面对的最严峻考验就是怎么处理剩下的这10圈，他要保住第三名的位置！

    第50圈，吴轼拉开了乐扣12秒的差距，汉密尔顿在吴轼身后两秒徘徊。

    第54圈，维斯塔潘距离勒克莱尔仅仅3秒钟，眼看再过几圈就要超过去了。

    这时候，霍肯伯格的引擎忽然熄火了！

    “雷诺啊！怎么引擎稳定性还是这么差啊！”

    兵哥无奈呼喊。

    因为失去动力，霍肯伯格只能借助惯性将车停在了沙地上。

    安全车来了。

    可仅仅几秒钟后，里卡多的MGU-K系统也出现了故障，停止了工作！

    两辆雷诺双双殒命。

    此时比赛仅仅剩下2圈，显然无法清理掉两辆失去动力的赛车。

    最后比赛在安全车的带领下结束了。

    吴轼幸运的拿到了第一名，汉密尔顿第二。

    乐扣既幸运，又不幸，但总归带回了一个领奖台。

    维斯塔潘也是幸运又不幸，差点儿就登上领奖台了。

    法拉利的意外事故令不少车迷都垂头丧气，可这就是比赛，赛车的稳定性本就是挑战之一。

    领奖台后，吴轼接受采访时大方承认了今天的情况：