发。

    而去年3月份，维杰·马利亚直接润到了英国。

    时隔一年多，英国终于是有了反应，逮捕了他。

    不过还没待一周，维杰·马利亚就被保释了出来。

    英拒绝了印的引渡，维杰·马利亚可以继续在外潇洒。

    然而维杰·马利亚作为撒哈拉印度力量F1车队的主要投资者，他的事情已经影响到了车队。

    也不知道这支F1里仅有的亚洲车队还能够撑多久。

    在不断爆发的事情中，时间渐渐来到四月底，俄罗斯大奖赛到来。

    比赛还没开始，梅奔就得到了好消息。

    法拉利将为维特尔和Ki更换第三套涡轮增压器。

    众所周知，现在F1一个赛季只允许更换四套动力装置，如果多更换，将面临罚退。

    吴轼初次听到这个消息的时候就有种既视感。

    很快他就想明白了，法拉利在10年代之后，总喜欢整这种事情。

    在赛季初激进使用动力装置，让大家看到，哇，法拉利回来了！牛逼！

    然后支棱不到半个赛季，为了不被处罚，就不得不将动力装置改为保守，随之而来的就是一烂到底。

    难道2017年也是这个剧本？

    吴轼不太清楚，怪不得汉密尔顿被打的有些难以抗衡，毕竟老汉总是前半个赛季基本不在状态，再遇上加了BUFF的法拉利，确实要输不少。

    可惜，今年他来到了梅奔。

    前年开着威廉姆斯都能够逆伐，今年开梅奔没有任何理由丢掉总冠军。

    如果丢了总冠军，吴轼觉得自己可以退役了。

    当一个个冠军加冕于身，吴轼的心态也在悄然变化。

    天才那股子傲锐的神气远胜于前世。

    来到索契赛道，两场练习赛汉密尔顿都说没有抓地力，吴轼倒没有很明显的感觉。

    因而观众们看到的画面是，老汉在练习赛频频跑出赛道，状态异常之奇怪。

    反倒是法拉利，换了涡轮增压器后又行了，维特尔直接在练习赛创造了新的赛道记录。

    托托和劳达的神色异常凝重，所以周五晚上，内部会议有几分压抑。

    “直角弯道处理起来很困难，我们的长轴距让赛车在这些地面变得有些木讷。”吴轼说道。

    汉密尔顿颇为认同说道：“转向不足，而且抓地力缺失。”

    两人的发言更是令托托有些烦躁，去年可没这么多顾虑。

    不过车手有反馈总是好的，至少知道了要改进什么。

    周六早上的三练，两辆法拉利还是取得了领先优势。

    排位赛前最后一场小会，托托和工程师们要个底。

    汉密尔顿没底，他直到现在都没有找到手感。

    对于他这种天赋型的车手来说，没有手感就等于没有水平。

    更何况，索契赛道也不是他所擅长的。

    所以队内所有目光都转向了吴轼。

    吴轼头戴着耳机，顿了下，说道：

    “我只是找到了解决直角弯道的办法，至于能不能比法拉利更快，不能打保票，但我觉得会更快。”

    “好！你觉得会更快就会更快。”

    托托直接说道，随即散会，准备排位赛！

    吴轼的感觉非常准确，完美平衡了几个直角弯道中的问题后，梅奔的速度得到了显著提升。

    至少Q1、Q2他都有明显感觉。

    等到Q3来临，Ki有如神降，第一个飞驰圈直接将成绩刷入1分33秒。

    考虑到吴轼和汉密尔顿两人在这里的状态差别，吴轼被留到了更晚出站。

    结果汉密尔顿第一圈惨不忍睹，再度跑大，刷出的成绩是1分34秒464！

    比Ki慢了足足1.2秒啊！

    好在吴轼随后就将成绩摆在了1分33秒211，压住Ki。

    这让托托和劳达松了口气。

    然而等到第二个飞驰圈，最先出来的维特尔状态拉满，风驰电掣刷出了1分33秒194！

    这让梅奔这边刚刚松的气又提起来了。

    幸好Ki并没有刷新成绩，所以不管怎么样梅奔至少都有个第二。

    汉密尔顿的第二个飞驰圈依然遇到了问题，他在直角弯的挣扎肉眼可见。

    方向盘在不停的修正，他似乎找不到最佳的进弯、出弯节奏，所以丢失了大量时间。

    一圈下来，1分33秒767。

    这个速度引发了不小的嘘声，落后队友0.5秒了，这还是那个汉密尔顿吗？

    总称呼汉密尔顿为刘一圈的车迷此时已经闭口不言了。

    “这是车的问题还是人的问题？”兵哥不解。

    “人的问题吧