“刘易斯圈速29秒044，塞巴斯蒂安圈速29秒128。”
这种每圈零点几秒的带开是后续巡航的工作，头几圈肯定是要尽可能的将速度拉满，以此来避免对手用DRS进攻自己。
吴轼感受了下轮胎的情况，这样提速对轮胎的损耗会很快，所以他必须尽可能管理好轮胎。
避免在没有跑出停车窗口就去换胎了。
唰！
第五圈，吴轼的速度进一步提高到了1分28秒733。
然而后面两人都不是吃素的，老汉1分28秒789跟着，维特尔稳定1分29秒127。
第六圈，老汉圈速波动到了28秒919，吴轼则再进一步到了28秒697。
这让乔纳森稍微松了口气。
他是可以放松了，但Bono那边却遇到了问题。
第九圈，吴轼继续稳定提高的速度来到了1分28秒200。
老汉也跑出了1分28秒391。
但是，维特尔跑出了1分28秒234！
这不上不下的对比意味着一件重要事情，汉密尔顿没有甩开维特尔。
两人此时的秒差确实仅仅只有1.5秒。
“嘶，吴轼和汉密尔顿的秒差在2.2秒，也没能够带开啊！”兵哥说道。
“看起来”
飞哥开口到一半，吴轼的TR响起：
“轮胎温度过高，我需要做什么？”
乔纳森知道吴轼想知道能不能放慢速度，所以看了眼数据情况，回复道：
“你现在和刘易斯的秒差是2.4秒，和塞巴斯蒂安的秒差是4.1秒。”
吴轼听后意识到了问题的严峻性。
他不可能再继续加快圈速了，不然过热的轮胎会损坏的非常快。
但是这点儿秒差，他也不能放慢太多速度啊！
和吴轼一样，汉密尔顿也在TR里开口：“我遇到了些转向不足。”
“注意保护前轮，颗粒化有些严重。”Bono立即回复。
“Yeah，可以让吴轼更快些吗？他的热尾流导致了轮胎的快速退化。”刘易斯继续说道。
Bono并没有回复他，吴轼也面临着差不多的问题。
但是根据遥测数据，吴轼的轮胎显然没有汉密尔顿过热的那么严重。
不过这都不是什么好消息，极软胎的工作能力在梅奔身上要打一个大大的问号！
这让策略组不得不考虑更多的事情。
而这个时候，乔纳森再度开口：
“你感觉轮胎怎么样？我们需要你维持稳定的圈速。”
“我试试。”
吴轼知道这是乔纳森让他给个稳定的圈速作为标定。
说着，第12圈，就跑出了1分28秒360的成绩。
乔纳森立即向策略组提供了这组数据，吴轼将可以按照这个圈速巡航。
策略组那边随即反馈信息，预计第一个进站窗口将要在22圈之后。
乔纳森心领神会，继续关注着场上的情况。
托托全程听完了这些交流，他也意识到汉密尔顿那边的情况恐怕有些严重。
最主要是老汉的圈速波动很大，一会儿1分28秒4，一会儿飙到1分28秒8。
这是受到了轮胎过热的影响吗？
托托无法直接下结论，可他知道再这样下去轮胎会剧烈颗粒化。
Bono看着数据，只能在TR里再度告知汉密尔顿：
“你需要带开差距。”
汉密尔顿不得不狠上一点，圈速来到1分28秒117。
但下一圈立即原形毕露，圈速跌落到1分29秒037。
一来一回，等于白搞了。
而法拉利那边也很直接，就是让维特尔跟在汉密尔顿的身后。
所以维特尔将秒差一直维持在1.5-1.9秒之内。
如此微小的秒差，容错十分低下。
然而更加危险的是，直到现在为止，汉密尔顿都没有跑出一停窗口。
托托纵观全局，产生了让汉密尔顿阻挡维特尔的想法。
不过他最终还是只跟劳达说：
“吴轼的位置没有问题，他现在圈速十分稳定。”
“嗯，刘易斯必须要坚持到第一个进站窗口期。”劳达点点头。
可惜，在第17圈，汉密尔顿因为糟糕的轮胎问题不得不进站，当然，车队还有着其余的考量。
乔纳森注意到后告知了吴轼：
“现在你后面是塞巴斯蒂安，他与你的秒差在4.7秒。”
“他为什么进站了？”
吴轼立即反问，任何领跑车手都会