昨天江淮汽车公告了2026年中报的预亏公告，预计 2026 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润-74,000 万元左右，与上年同期（法定披露数据）相比，将减亏3,281 万元左右。。

    股价走势和基本面有时候是不相关的，甚至股价走势刻意背离基本面的情况，这可能就是资金的力量在主导股价走势。

    江淮汽车上半年就一款尊界s800在撑着，要承担两款v（v800和v680）的开发支出，也没放大亏损，反而减亏了，股价怎么表现？

    整个二季度跌出大熊市级别的跌幅：

    现在北汽蓝谷的中报预亏公告还没出来，估计是这两天，最迟下周三（7月15日）

    瑟瑟发抖。

    昨天第三方渠道披露了6月份的乘用车交付数据，信息量也很大，先看40万-60万的情况：

    问界的交付时间太短，不然成绩会更好一些，毕竟订单量真的大。

    6月明显有增量的9系还有理想l9和蔚来es9，受冲击的主要极氪系列，bba还在死扛。

    7月份问界会有一个完整的交付月份，到时候的销量值得期待，而对其他车型带来的冲击也要继续观察，而且问界的大改款是不是已经在路上？

    反正在7月和8月交付的越多，对友商冲击就越大，友商想起来，要出新车型，还得等的销量回落。问题，到了9月，又轮到享界g9交付了，去年就是问界和在最后一个季度销量没上去，给了极氪9x机会，今年上半年又给了蔚来机会。

    今年开始，恐怕友商没这种机会了。

    再看看15-40万的区间情况：

    嘴哥估计最不愿意看到这个情况，这个区间的重点车型，只有问界和在6月份的销量是下跌了，特斯拉毛y还是统治级别的销量，理想i6和小米yu7紧随其后，20万以下的是方程豹钛7。

    鸿蒙智行里只有问界和有一定的竞争力，年初也曾经辉煌过，但现在暂时是落后了，下半年主要看点可能就是智界rx。

    但对北汽蓝谷来说，下半年北汽极狐t7要攻击的主要就是这个价格区间。

    这个区间的市场容量比40万-60万的大很多，但竞品也多，特斯拉、小米、bba的主要车型基本上都被压到这个价格区间了。

    所以极狐t7大概率还是会走性价比的路线，不会上20万以上去和他们竞争，盯着15-18万的区间打。

    其实，看完上面的两组数据，会不会发现鸿蒙智行下半年的享界g9已经是背水一战？

    40万以上的市场估计不敢完全

    这也解释了为什么余总在百忙之中还抽时间在内蒙古给享界g9当车模。。

    江淮这边，尊界 s800 独撑、两款 v 开发摊销压着，能砍到这个亏法已经算交出答卷，但市场显然没打算现在就认账——毕竟华为系里，江淮是最后一个交卷的界，资金要的是爆款兑现，不是减亏故事。

    而北汽蓝谷那边，享界上半年其实是在蛰伏，真正决定北汽能不能翻身的，是三季度接棒的享界g9。

    余总百忙里去内蒙古给g9当车模，摆拍归摆拍，信号是很直白的：华为下半年不能只在40-60万靠问界一条腿跳，g9必须成，北汽这条线也必须成。

    换句话说，享界g9对鸿蒙智行不是多一个车型的事，是背水一战——北汽的享界，下半年都得证明自己能吃肉，否则故事就要从扩张叙事变成淘汰叙事了。

    北汽中报要是亏得不好看，股价还不好猜，但g9一旦9月交付爬起来，这个故事才真有得讲。