马特贝把车企的功课大概完成一半，才想起早上还没做隔夜盘的分析功课。

    顺手就点开了美元指数和人民币兑美元的走势情况，昨天的关税会谈结果算是比较超预期，因为那个没谱的天天推特治国，虽说基本没人敢信，但毕竟占着位置，说话也没人不敢重视。但就是这种情况下，昨天出现的会谈结果就形成了一个市场信息差。

    美元指数微涨，人民币小幅升值，老大、老二不打架了，市场肯定看好，对经济是利好的，但如果非要公开抢，必然还是那句“要打随时奉陪。”

    根据中美《日。这一。

    市场迅速反应为 “股汇双牛”

    特朗普的 “推特治国” 本质是国内政治工具。当前美国面临 Gdp 收缩、库存积压（批发商库存达 1.3 个月）和中期选举压力，急需通过关税谈判塑造 “外交政绩”9。其 “巨大进展” 的表态更多是安抚选民和投资者，而非真实谈判突破。

    未来 90 天是观察双方能否在科技、供应链等领域达成实质协议的关键窗口，而人民币汇率的稳定性将取决于出口改善与政策托底的协同效应。若关税反复或战略冲突升级，“要打随时奉陪” 的硬对抗逻辑可能再度主导市场。

    北汽蓝谷就看这一轮变化能否走出下跌趋势，这轮下跌趋势从4-3的关税股灾持续到现在，随着今天第19周新势力车企的周销量数据出炉，如果数据不至于太差，北汽蓝谷走出下跌趋势的概率偏大。

    窗台的阳光照的后背暖暖的，去阳台晒晒也许就没那么困了。马特贝还是没忍住溜出阳台，蹲在泡沫箱前面给小鱼喂了鱼粮，看到麻雀的投喂碟子早已空空如也，只剩下边上灰白交叠的鸟屎。

    5分钟的哔哔哔（提时器）把他再次召回书房，茶已经不知不觉的凉了，习惯了喝热茶的马特贝小口的抿着，也懒得去换，继续让豆包陪着一起工作。

    “周二，又该查一下新势力车企的周销量了。”

    9:04，也许还早，所以查出来的还是第18周的数据，估计还是要等下午。

    5月15日前后乘联会、中汽协或车企才有官方公告。

    看完查询的结果，马特贝略带失望的继续汽车行业的相关功课，除了七大央国企汽车集团，前十汽车企业总舵主是比亚迪，吉利是二当家，奇瑞和长城也位列前十。

    比亚迪、吉利集团、奇瑞集团和长城汽车的情况，奇瑞混入民企队伍的标准国企。

    比亚

    吉利集

    奇瑞集

    长城汽

    比亚迪——

    吉利集团——

    奇瑞集团—

    长城汽车—

    特征：垂直整合全产业链，刀片电池、d混动技。优势：技术壁垒高，成本控制强，全球销量 427 万辆居首。劣势：高端品牌溢价不足，智能驾驶起步较晚。

    特征：多品牌矩阵（极氪、沃尔沃、领克），全球化。优势：架构协同能力强（SEA 浩瀚架构），极氪品牌盈利突破。劣势：燃油车占比仍高，少数股东权益稀释利润。

    特征：出口之王（2024 年出口 114 万辆）。。劣势：新能源依赖合作（如华为智界），缺乏独立爆款。

    特征：聚焦 SUV 与越野细分市场，氢能与混。劣势：新能源转型较慢，车型结构单一。

    华为五界明显的定价拓展策略明显是从上往下打的，干掉bbA之后，迎面碰上的除了小米、理想、小鹏和蔚来，更强大的对手估计就是比亚迪、吉利。

    “华为最强大的敌人，最终可能还是比亚迪。”