昨晚查的车载摄像头，基本明确了可以暂时先单选联创电子，一是市值对比，联创电子115亿的市值明显比393亿的欧菲光向上的空间大一些，二就是产品单位价值，联创电子的AdAS摄像头模组接近600元也是普通车载摄像头的10倍；三就是毛利率了，2024年报显示
还有一
联创电子在 2025 年 4 月公告中明确墨西哥工厂技改后月产能为 100 万 - 150 万颗，并披露设备采购清单（如自动点胶机、外观检查机）。相比之下，欧菲光对墨西哥工厂的产能、设备、客户认证等细节均未公开，导致市场只能通过行业对标和财务数据（如 2024 年智能汽车业务收入 24 亿元）进行推测。
墨西哥确实存在对车载摄像头模组的市场需求，但关税战的实际影响可能会在中报陆续反馈，欧菲光在墨西哥的产能就有一定的负面影响。
参考：截至 2025 年 5 月 6 日收盘，舜宇光学科技（股票代码：）的最新市值为72
马特贝想从年报中去算出欧菲光和联创电子相关光学产品的单价，但按年报披露的数据其实是算不出什么有价值的信息。
他把年报的数据让两个小助理算也是类似的情况，所以两家公司的车载摄像头销量和单价只能参考第三方的估算数据，年报则更多的从毛利率和营收的变化来判断投资的机会。
舜宇光学：2024 年车载镜头
AdAS 镜头：8/p>
普通镜头：
联创电子：2024 年车载镜头。
AdAS 镜头：8像素前视镜头（供应比亚迪海豹）、4像
普通镜头：2/p> 重生小說網 https://hk.freexs/
欧菲光：2024 年车载摄像头模组出
AdAS 模组：5像素前视模组（供应蔚来
普通模组：2/p>
马特贝判断暂时还是联创电子优势大一些。
。车载镜头代工：为 bileye、地
博世（Robert b
大陆集团（con
采埃孚（ZF Friedric
松
安森美（oN Se/p>
麦格纳（gna Int
全球海外车载摄像头市场呈现 “高端技术垄断、区域壁垒分明” 的特点。博世、大陆集团、法雷奥等国际 tie
车载摄像头没有什么国产替代的空间，主要就是AdAS（辅助智能驾驶）摄像头需求的带动，这个空间也不小，就看哪家最终能形成一定的垄断。
马特贝今天还要送安哥上学，一早起来做功课，困意十足，狠狠的洗了好几次凉水脸才敢出门。