三节练习赛足够暴露出很多的东西，威廉姆斯带来的不是一套完整的升级包，这一点所有人都很清楚。
底板边缘小改、悬挂高度的调节，这些在围场内并不难被捕捉到，可问题在于，FW44本身就是一台没有多少馀量可以压榨的赛车。
下午，迈阿密排位赛正式开始，天空体育的转播画面扫过维修区。
法拉利的红色赛车做着最后的调试，红牛的技师们围绕在维斯塔潘的赛车旁边，梅赛德斯仍旧是在处理W13的振荡问题，迈凯伦、阿尔法罗密欧、阿斯顿马丁也都在等待Q1起表。
镜头很快切到威廉姆斯的车库，66号FW44安静地停在原地，机械师看样子正在对前翼做着最后的调整。
解说席上，布伦德尔看着屏幕开口说道：“我们需要留意一下威廉姆斯，尤其是顾宇的这台赛车。”
另一名解说接过话：“他们本周带来了一些局部的更新，不是大升级，从练习赛表现来看，威廉姆斯似乎在尝试把车身高度压得更低，以此换取一点底板效率。
“是的，可代价十分的明显。”
画面里，FP3的车载回放被切了出来。
主直道末端，66号FW44上下抖动，顾宇的头盔在驾驶舱里有着轻微的震动，可赛车没有明显收油，刹车点也没有向后退的太保守。
布伦德尔说道：“这台车现在开始跳的明显起来了。”
稍稍停顿了一下，又接着补充了一句：“可是顾没有被它逼着放弃刹车点。”
这句话很快被国内直播间的解说翻译出来。
弹幕开始滚动。
【卧槽，威廉姆斯也开始跳的这么厉害了？】
【不是说小升级吗？怎么象是开了震动模式】
【重点是，顾宇他没有收油啊】
【这车载我看着都头晕，不知道顾宇在里面是怎么开的】
Q1开始。
顾宇没有在第一时间内就驶出车库，盖坦的声音从耳机内传来。
“Q1第一组，我们等三分钟，避开第一波交通。”
“Copy。”
顾宇坐在驾驶舱里，双手搭在方向盘上，前三节练习赛已经把大部分东西确认清楚了。现在不需要重新解释海豚跳，也不需要在证明那套新的设置能不能跑。
排位赛里最重要的东西只有2个，干净的空气、还有一圈完整的攻击圈。
三分钟后，威廉姆斯放行，66号FW44驶出维修区。
第一圈出站，第二圈准备，迈阿密赛道的上的交通很快的变得混乱起来。
不少车队已经完成了第一轮的攻击圈，开始进行着散热圈，也有几只车队刚刚结束暖胎圈。
顾宇在最后一段放慢了速度，让自己跟前车拉开了足够多的距离。
盖坦提醒道：“前方间隔5秒，后方没有快车，轮胎窗口正常。”
“Copy。”
驶出最后一个弯道，ERS释放，攻击圈正式开始。
V6涡轮的引擎声在赛道上肆意嘶吼着，FW44沿着主直道冲了出去。
此时，天空体育直播间的转播镜头也切到了顾宇的车载画面。
从画面里看，那台威廉姆斯并不安静，主直道末端，车身开始出现地效时代熟悉的上下振荡。
一下、两下、三下。
在第三下振荡到来前，顾宇的右脚从油门机械限位上退出来一丝，这一操作观众们自然是无法看见。
车身回落，刹车点到来，FW44没有提前退让太多，而是带着轻微的跳动切进弯心。
解说的声音抬高了一些：“可以看到，那台威廉姆斯在主直道末端有着明显的垂直振荡，但顾宇还是把它带进了刹车局域。”
“这不是一台好的赛车。”
“绝对不是。”
第一段结束，威廉姆斯的车库里，盖坦盯着屏幕。
第一区段，个人最佳。但在后面迈阿密赛道上还有低速区，连续变向的地方，这些都会重新暴露FW44的缺点，
果然，中段低速弯的出口，66号赛车的后轮轻轻空转了一下。
顾宇没有用油门强行压过去，他选择牺牲一点弯心速度，让方向盘更早的回正，然后再把油门补上。
这不是系统提示，而是顾宇自己的处理方式。
FW44不是突然变成一台低速牵引很强的车，它只是被顾宇尽可能地放在一个干净地出弯姿态里。
最后一段，17号弯前，顾宇完成重刹，赛车冲过终点线。
排行榜刷新，P12，但