，让它现在还处于第九这个位置上。

    “在伊莫拉，”克罗夫蒂的搭档的声音忽然低了一些，“这种判断总会让人想起一些旧时代的东西。”

    直播间内短暂了的安静了一段时间。

    没有人把那个名字说出口，但电视机前的老车迷们已经知道他们在避开着什么。

    安全车带领车阵缓缓前行，顾宇的前方是马格努森，后方是拉塞尔。

    一台哈斯、一台威廉姆斯、一台梅赛德斯，这个排列看起来甚至有些荒谬，但却实实在在的出现在伊莫拉的冲刺赛里。

    威廉姆斯的车库内，所有人都盯着轮胎温度。

    安全车带领下会让轮胎冷下来，这对FW44来说并不是一个好消息。

    这台车原本就很难把轮胎迅速带到工作窗口，尤其是在这种低温环境下，一旦重启时后轮温度不够，顾宇在托萨和瓦里安特阿尔塔的出弯就会被身后的拉塞尔抓住机会。

    “顾，注意后轮温度。重启第一圈，拉塞尔会很近。”

    听着TR中盖坦传来的声音，顾宇一边左右摆动车身一边给出回复。

    “Copy。”

    顾宇的视角落在前方马格努森的车尾上，哈斯的轮胎温度同样好不到哪里去，如果马格努森重启也慢的情况下，自己就只能被迫收油。

    但这样的话，身后的拉塞尔就会立刻咬上来，毕竟梅斯德斯始终是梅赛德斯，哪怕它显得再挣扎。

    第九名看看起来只是一个位置，但其实它更是一条压力链。