特的不同，沙特DRS车阵可以让慢车防守快车，墨尔本的DRS车阵则更象是一场消耗战。

    谁先把自己赛车的轮胎烧掉，谁就会直接掉出车阵去。

    第十七圈，顾宇再次开启DRS，主直道上FW44的尾翼打开，和前方阿尔法罗密欧的距离被快速拉近。

    这一次，系统没有完全否定进攻。

    【前方车轮温度上升】

    【三号弯出弯的牵引力下降】

    【超车窗口：有限】

    【一号弯施压，三号弯不进攻】

    【迫使前车防守，降低其在四号弯出弯的速度】

    一号弯前，顾宇故意晃了一落车身，见此周冠宇立刻进行了防守，而这一防，入弯的线路瞬间就变窄了许多。

    二号弯出弯，阿尔法罗密欧的速度轻微受损，没有达到先前一样的出弯节奏。

    顾宇驾驶着FW44贴近，在三号弯前依旧没有强行插入，而是继续对周冠宇进行施压。。

    威廉姆斯的控制台前，盖坦眼神一亮，他知道顾宇想要做什么。

    顾宇并不是要在这一圈内就超越周冠宇，只是想让周冠宇在这种情况下每一圈都多花一点轮胎。

    以这样的方式积少成多，直到最后阿尔法罗密欧受不住自己P10的位置。

    这也是澳大利亚的比赛方式，不是复制沙特的墙边防守，而是在一条更诚实、更开阔的赛道上，把每一圈的损失压倒最小，再把对手的损失一点点的放大。

    第二十圈，周冠宇的阿尔法罗密欧仍旧排在顾宇的前方，但在三号弯出弯时出现轻微的打滑。。”

    顾宇回复道：“Copy。”

    第二十一圈，进入三号弯前，顾宇在主直道上打开DRS，空气从头盔两侧撕开，赛车沿着赛道中央线向前扑去。

    前方尾流让FW44的方向盘轻轻发虚，顾宇将赛车驾驶至外侧，这条线看起来来更长，但是能给出更好的出弯半径，

    周冠宇被迫继续防守内线，两台车几乎同时并排进入三号弯。

    阿尔法罗密欧在内侧，威廉姆斯在外侧，顾宇没有硬挤，而是让赛车稍微晚一点入弯，把转向角度控制住。

    三号弯出口，周冠宇先开油，但是后轮出现一点滑动，顾宇则等了半拍，在FW44车头摆正后，油门踩下，转速迅速攀升。

    四挡。

    五挡。

    六挡。

    FW44在四号弯前把速度拉起来。

    四号弯入口，顾宇没有太多的收油动作，赛车沿着外线压进弯心，车身轻轻一沉，底板气流在最临界的位置短暂稳住，阿尔法罗密欧被迫留在更窄的线路上。

    出弯时，66号威廉姆斯车头已经在前。

    盖坦的声音立刻响起：“Position gained. P10.（位置拿到了，P10）”

    顾宇没有回应，因为现在这个位置并不是安全的。

    现在还剩下一个问题，身后的马格努森刚刚也趁机超过了周冠宇，现在正直奔自己而来。