这里没有夜赛的灯光，没有街道赛墙壁贴脸的冰冷压迫，更多的是草地、旗帜、啤酒杯，还有不断响起的欢呼声，只是威廉姆斯车库里的气氛并不怎么轻松。
FP3只有一个小时，这是排位赛前最后一次试错机会，周五两节练习赛结束后，B版底板的结论已经很清楚。
有用，但不是游戏的神装，它并不能让FW44突然进入围场赛车的中游前列。
唯一带来的改变是让赛车接近极限时不会象以往一样是突然出现的，这对工程师来说是进步，对车手来说是救命，可对外界来说很容易被误解。
而围场内的几家媒体已经把标题写得足够的吸引人。
《威廉姆斯确认升级有效，顾宇能否连续两站拿分？》
《66号赛车澳大利亚再冲积分区》
《沙特P8之后，威廉姆斯真的变快了吗？》
国内直播间还没开始，可论坛里就已经先吵了起来。
【昨天FP2的成绩是P13，感觉有机会啊。】
【别急，练习赛P13不等于排位P13。】
【这车还是FW44，不是换了底板就会变成红牛。】
【能进Q2就算成功，别一上来就贷款积分。】
中午12点55分，顾宇坐进66号车。
顾宇点头：“Copy。”
盖坦低头看了一眼平板，又补充了一句：“今天赛道温度比昨天高，如果右后轮开始升温，不要硬推。”
“Copy。”
时间来到1点整，FP3正式开始，进入赛道，顾宇先是用第一圈先让轮胎和刹车进入到工作窗口内。
在第二圈时，顾宇才开始进行正式的推进，一号弯、二号弯、三号弯的重刹让赛车低速牵引的问题立刻暴露了出来，这也导致顾宇在出弯时不得不晚一点踩下油门，否则后轮的温度会直线飙升。
系统的光幕刷新。
【六号弯保持油门连续性】
【十一号弯防止二次修正】
完成第一圈计时后，66号FW44的成绩出来了。
P15，这并不是一个值得说道的成绩。
TR里盖坦询问道：“顾，赛车平衡性怎么样？”
“入弯时转向不足，牵引差，但高速段更可预测”
对于顾宇的反馈，盖坦迅速记录了下来。。
只是国内直播间里，看到这个成绩后有部分观众开始着急了起来。
【怎么慢了？】
【是不是升级没效果？】
【P15了，感觉不太妙。】
【别只看单圈啊，他可能在跑长距离。】
【FP3还有排位仿真呢，现在急什么。】
此时，阿尔本同样的也在赛道上，使用了B版底板部分规格的23号赛车的第一段成绩不如顾宇，但高速段稳定性上也要比周五的旧规格更好一些。
威廉姆斯控制台旁，卡皮托站在后面，听着两台车的反馈，没有发表言论。
因为这就是当下车队想要的东西，不是顾宇一个人说车变好了，而是两名车手在不同驾驶风格下，都给出类似一样的反馈。
高速弯更可预测、低速弯仍旧很差、长距离有改善、单圈时间也有提升、而这也是后续开发的方向。
FP3进行到22分钟时，赛道出现黄旗，一台阿斯顿马丁在高速段直接冲出了赛道，赛车停在缓冲区的边缘。
很快黄旗变成了红旗，所有赛车回到维修区。
计时暂停。
威廉姆斯车库内，在66号车被推回车库后，盖坦把刚才几圈的轮胎温度曲线调出来：“你第三圈主动慢了。”
顾宇点头：“十一号弯之后，右后会超过温度窗口。”
盖坦说道：“但如果那一圈继续推，单圈会更好。”
顾宇看着曲线：“FP3单圈好看没有用。”
盖坦笑了笑：“媒体不这么想。”
顾宇说道：“媒体不用开正赛。”
红旗就这样持续了十几分钟，这直接把FP3的节奏给完全打乱了。
对于大车队来说，问题不大，他们有足够多的数据和仿真准备。
但对威廉姆斯来说，现在的每一分钟都很珍贵，车队本来就需要验证B版底板在更高路温下的表现，而现在红旗的出现直接压缩了软胎排位仿真时间。
红旗结束后，比赛控制恢复绿旗，所有车队几乎同时准备软胎。
维修区开始拥堵，盖坦的声音重新进入顾宇耳机。