“顾，软胎出场。”

    飞驰圈开始。

    一号弯，制动点比中性胎更晚，赛车入弯仍旧推头，但软胎提供了更多前端抓地，三号弯，顾宇不敢太贪，低速牵引仍然是短板。

    系统光幕刷新。

    【换取四号弯入口姿态】

    【十一号弯制动点提前1米，禁止二次修正】

    第一计时段不算惊艳，但到了四、五、六号弯时，FW44终于没有象以往一样在高速段突然发脾气。

    第二计时段变绿。

    威廉姆斯的控制台前，盖坦的眼睛紧盯着屏幕上的数据：“第二计时段不错。”

    最后一段，十一号弯，顾宇没有用最激进的入弯方式，而是把车稳住，减少方向盘角度峰值，让底板保持在一个更平顺的工作状态。

    最后一个弯。

    冲线，成绩跳出。

    P13。

    阿尔本也在随后完成自己的软胎仿真。

    P15。。”

    这句回答，让威廉姆斯控制台前的几名工程师明显松了一口气，因为这正是当下给工程师们想要得到反馈结果。

    FP3最后十分钟，赛道开始出现更多软胎冲刺。

    顾宇的排名逐渐被挤下去。

    P13。

    P14。

    最终停在P14，阿尔本是P16，成绩表并不好看，至少对那些只看排名的人来说不够好看。

    红牛、法拉利、迈凯伦、梅赛德斯仍然在前面，Alpine、阿尔法罗密欧、哈斯也没有消失。

    威廉姆斯现在依然是在中下游，但顾宇回到车库时，盖坦没有皱眉，他只是把平板递到顾宇面前，上面不是总排名，而是连续八圈的轮胎衰减曲线。

    盖坦说道：“第八圈之后，右后轮比预测低了两度。”

    顾宇看了一眼：“所以它有用。”

    “对，但不够。”盖坦说道。

    顾宇点头：“我知道。”

    阿尔本摘下头盔，从旁边走过来：“所以我们现在的情况是，得到一台仍然不够快、但终于开始诚实一点的赛车？”