时，成绩定格。

    P13：顾宇

    P16：阿尔本

    威廉姆斯并没有冲进前十，也没有吓到红牛和法拉利回头，甚至连中游车队都不会立刻觉得他们成了巨大威胁，但在威廉姆斯车库里所有工程师都围着屏幕上的数据，现在66号和23号两台车的长距离曲线，第一次开始指向了同一个方向。

    顾宇摘下头盔，坐在车库深处的椅子上，汗水顺着头发往下滴。

    盖坦走到顾宇的面前：“顾，结论是？”

    顾宇拿起水喝了一口：“新的配件并不是跟打游戏一样，直接让FW44出了神装。”

    盖坦笑了笑：“我知道。”

    顾宇继续说道：“FW44的低速牵引还是很差，如果跟在别人身后，前胎温度会难受，长距离可能会好一点，但不够我们正常进积分区。”

    盖坦没有失望：“那新的配件有没有用？”

    顾宇点头：“有，它让这台车没以前那么会骗人。”

    盖坦一时没说话，顾宇看向车库外的赛道：以前FW44会在你觉得还能推的时候，突然告诉你不行，现在它会提前一点告诉你，而这就够了。”

    旁边的阿尔本正好走过来：“我同意，今天下午的时候，FW44在骂人之前的确会先清清嗓子再开口。”

    当晚，威廉姆斯把FP1和FP2的完整数据发回格罗夫。

    邮件里没有夸张词汇，没有“重大突破”、没有“性能飞跃”。

    只有几条清淅结论，B版底板高速换向稳定性有效，长距离右后轮温度曲线改善，低速牵引问题仍旧严重，对于单圈的提升有限，在正赛中想进入积分窗口仍需外部条件配合。

    最后一行，是盖坦加之的车手综合反馈：赛车没有变成快车，但它开始能够更早地暴露自己的问题。