危险绑在一起，尤其是吉达这种高速街道赛。

    在得知米克意识清醒后，车库里的气氛才稍稍缓和了下来，毕竟谁都不希望在这项运动中会发生生命危险。

    阿尔本站在顾宇赛车旁边，低声说道：“这条赛道就是这样。”

    顾宇点了点头，他当然明白这点。

    系统是可以给出最优解，但最优解并不代表着那样驾驶是没有风险的，给出来的建议只是在风险和速度之间，找出唯一能够成立的答案，或者说相对平衡的一个答案。

    当FIA宣布红旗结束后，Q2重新开始，但此时时间已经不多。

    顾宇驾驶着FW44再次驶出P房。

    最后一套软胎，也是最后一次机会。

    系统光幕展开。

    【软胎状态：最佳窗口边缘。】

    【本圈目标：最大化第二计时段收益。】

    【一号弯制动点：85米。】

    【八号弯允许车尾滑移1.0度。。。】

    飞驰圈开始。

    第一计时段：黄色

    FW44的低速弱点仍旧无解，但到了高速区，66号赛车再次展现了一把贴墙飞行。

    六号弯、七号弯、八号弯、九号弯，那台深蓝色赛车在灯光下几乎拉成一道残影。

    P房的控制台前，所有人全都屏住了呼吸。

    第二计时段亮起：绿色

    只是到了最后一个计时段，FW44的直线效率和牵引力不足再次暴露。

    冲线。

    1分31秒238。

    最终成绩：P12。。

    盖坦在无线电里沉默了两秒。

    “顾，P12。”

    “差Q3一成四。”

    随着Q3最后的倒计时结束，红牛的佩雷兹拿下吉达这条赛道正赛的杆位，法拉利紧随其后，而维斯塔潘排在第四。

    这一切几乎夺走了普通观众们的大部分注意力，但围场内很多任务程师仍然记得，今晚其实还有另一件事。

    66号的威廉姆斯，P12。

    不是奇迹，却依旧刺眼。

    国内直播间内，虽然已经是凌晨，但网友们的弹幕却依旧没有停下来的意思。

    【P12！差点Q3！】

    【Willia P12真的可以了。】

    【一成四啊，太可惜了。】

    【不可惜，这车能P12已经离谱。】

    【明天正赛有安全车的话，说不定能争分。】