chapter_content();

    “也就是徐伯伯名声在外，如果是你我两家去谈，人家就算需要拆船厂，也不会借钱给我们的。”

    “是啊，大伯在香江真混出头了。后来两家签了合同，100万港纸借五年，五年内按银行存款利息结算。五年后如果还不了就债转股。”

    “恩，他这算用人情把你们捆在他的钢铁战车上了。庞老头买了25英亩，你们买了多少土地？”

    “我们买了15英亩。一大半是海滩面积，毕竟大船都是冲滩到岸边才能拆，海边地盘小了不适合。”

    世界拆船业始于50年代初。当时的船舶拆解主要是在北欧、南欧、远东、美国以及相邻国家的经济圈内进行。

    进入50年代末，世界船舶拆解量大幅度增加，拆船业迎来了大发展。

    而所谓冲滩拆船，就是字面上的意思。

    在大潮汐时，将待拆船开足马力，或用航拖轮牵引，以最大的速度向岸边的浅滩去冲去致其搁浅，然后进行拆解作业。

    由于货船已经搁浅，人工便可以直接进行拆解，无需借助多少机械。

    这种方式有两种坏处：

    第一，污染较严重，但在这个时代是普遍的做法。

    第二，对工人比较危险。由于全靠人工进行拆解，危险性自然是非常大的。

    当然这种拆船坏处那么多，好处只有一个，那就是‘成本低”。

    除非吴广毅想戴一顶‘傻佬”的帽子，否则他也不可能去修建固定的船坞拆船厂。

    广毅刚买了土地，对英制单位还算熟悉，听到数字还吓了一跳。

    “我靠，15英亩，约等于6万平方米，这得多少钱啊，你们有钱吗？”

    “其实只计算开拆船厂，醉酒湾、牛头角是最符合经济利益了。将军澳啊，地广人稀，交通不便，所以土地价格便宜，总共不到九百万港纸。”

    醉酒湾位于荃湾和葵涌中间，那边有码头；牛头角位于观塘，本身就在工业区，也有码头。反倒是将军澳，道路运输不是很方便。

    “九百万港纸约150多万米刀，你们家开这公司有这么多钱？贷款多少？”

    “还好，汇丰银行看到我们两家是个组合，一个拆一个炼，所以给了七成贷款买的地皮。要不是看到废钢销售方便，我们也不会跑将军澳去开厂。”

    吴广毅暗想：那是你们错打错着，就这块土地，放个二十多年，真是发达了。

    “如果钱凑手的话，在醉酒湾也买一块地吧，不需要太大。我担心其他人跟风买船，

    我们一下子多吃点旧船，有个地方停船也好啊。”

    “恩，我去看看，不知道那边是否有老旧的拆船厂，不行就连厂带人都买下来，这样开工速度快。”

    “那将军澳的筹备工作怎么样了？”

    “将军澳的拆船基地已经从吊颈岭招揽一批工人，土地啊、码头啊都差不多已经筹备好，现在可以去确定选购船只，然后拉回香江进行拆船了！”

    “恩，我建议最好用大量的机械来代替人工，千万不要觉得人工便宜就放弃机械。钱不是这么赚的，拆船、卖铁、买船流转速度要快，才能吃到最大的那块肉。”

    “恩，等会就打电话跟他们说。”

    “好了，说了拆船厂，再说说旧船的事情吧。”

    亚丁湾是位于也门和索马里之间的一片阿拉伯海水域，它通过曼德海峡与北方的红海相连。

    是船只快捷往来地中海和印度洋的必经站，又是波斯湾石油输往欧洲和北美洲的重要水路。

    亚丁湾西侧有北岸亚丁港、南岸吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港，具有重要的战略地位。

    而从五九年初开始，大量的老旧空闲船舶停泊在港口，而且越来越多，仅吉布提港口就有一两百艘商船。港口附近的航运公司和船务代理是现在最忙碌的人了。

    自从56年10月苏伊士运河战争爆发后，对世界航运业造成巨大打击。尽管没多久运河就恢复运营，但是咽喉被卡的难受劲让石油公司对它的可靠性失去了信心。

    因为了解国际形势的都明白，中东就是个火药桶，所以不能仅仅依靠苏伊士运河，说不定哪大又会爆发。

    这么一来，油轮如果从波斯湾到欧洲的海上航路必须绕道非洲南端的好望角的话，运距就增加了5000多海里。

    由于运距的大幅度增加，导致了油轮必须在数量上大幅增加；好望角的狂风巨浪，需要容量足够大的油轮，才能保证油轮的安全。

    还有运输石油的油轮吨位愈大，单船单航次可运送的石油愈多，单位成本就愈低，所以当时各国竞相建造大型油轮。

    不过各大船东普遍认为大船成本高昂，燃油费用太高，而且不易建造。