不仅有设备拆卸现场的顺势招募，还出现了通过早期赴华人员写信回国介绍、特定技术领域的有针对性猎头，甚至一些小型技术团队集体应聘的情况。
与此同时，从扶桑各地拆卸、装船的机器设备总量也在惊人地增长。
炼钢高炉的组件、大型水压机、发电机组、成套的化工反应塔、精密机床、光学仪器、造船设备……源源不断地从废墟中被唤醒，拆解成编号的部件，装入巨大的木箱或固定在特制的货盘上，由悬挂赤色旗帜或租用的外轮，运往大连、天津、青岛，再通过刚刚修复的铁路线，输送到鞍山、沈阳、抚顺、太原等新兴工业基地。
有了这些人，设备的拆卸和组装无疑会顺当得多，未来恢复生产难度也没有了。
马明远在1946年夏天被调回国内，负责其中一部分设备的安装协调。
当他站在太原的重型机械厂工地，看着从扶桑八幡制铁所拆来的那套中型轧机，在中日两国工程师和技术工人的共同努力下，被巨大的吊车缓缓提起，对准混凝土基础时，他心中感慨万千。
旁边，来自大阪的精密齿轮机床正在调试，发出悦耳的切削声；远处，化工厂区的庞大反应器正在吊装，那是从德山海军燃料厂拆来的……
截至1947年底，一个惊人的数字被汇总上来：通过各种渠道，累计从日本搬迁的工业设备总量达到约142万吨。
而随同这些设备，或受聘前来工作的日本各类工程师、技师、熟练技术工人及其部分家属，总数超过了5万人。
这不仅仅是设备的迁移，更是一次大规模的技术转移和人才引进。
这些设备和人员，如同输血一般，被注入到根据地雏形的工业肌体之中。
他们填补了诸多技术空白，加快了重点项目的建设速度，并在干中学的过程中，为根据地培养了第一代真正意义上的现代产业技术骨干。
码头上，高桥彻最终选择了登上开往天津的货轮。
他站在船舷，回望渐行渐远的、满目疮痍的若松港和北九州海岸线，心情复杂。
怀里揣着一份用中文和日文写就的聘用合同，以及第一笔预支的、足够他妻子和年幼的儿子支撑好几个月的安家费。
他不知道未来具体怎样，但至少，眼前有了确切的希望，能让家人活下去、乃至活得稍好一点的希望。
而同船的货舱里，是他熟悉如老友的那些精密仪器，它们将在一个新的国度，开始新的使命。
海风吹拂，货轮向着西面，破浪前行。
甲板上，越来越多和他做出类似选择的技术人员沉默地站着或坐着，望着同一个方向。
而新的驶向日本的船员中，还有一些在大陆劳动中表现优异的人。
他们中有许多人都是1942年就被俘虏，后被根据地安排到劳动改造大队。
经过3~4年的劳动，他们因表现优异被允许回国。
只是他们回到的国家，并不是他们渴望之地。
这里的经济恢复之路更加漫长。
第四百二十五章海防建设1
胶州湾的海风已带上了深秋的凉意，但大港码头上却是一派滚烫的景象。
与半年前那个面对钢铁分段和天书般图纸、既兴奋又忐忑的船厂不同，如今的青岛造船厂，空气中弥漫的是一种有条不紊的、带着金属铿锵节奏的自信。
那艘被当作教学艇的60吨级巡逻艇，早已在初夏时分就顺利下水。
它不仅仅是一艘船，更是一所流动的、实践性的学校。
从它开始，青岛厂的工人们真正吃透了平台提供的图纸和工艺的精髓。
分段建造法从图纸上的线条，变成了车间里并行不悖的流水线作业；
手工电弧焊和埋弧焊的蓝色弧光，取代了老式铆接的沉闷锤响，焊接质量在X光探伤仪的检验下稳步提升；
工人们拿着游标卡尺和激光准直仪进行精度测量的身影，已成为车间里的寻常风景。
仅仅七个月。
到十月初，青岛厂的船台上，已经先后放下了八艘同型60吨级巡逻艇的龙骨。
其中四艘已完工服役，两艘正在码头进行最后的舾装和设备调试，另有两艘的船体分段正在车间里同步建造。
它们的船体线条简洁硬朗，虽然吨位小，但在采用了新设计后，适航性和稳定性远超旧式同类船只。
而在船厂深处那座经过加固扩建、安装了新式起重设备和专用装配平台的室内船坞里，两艘体型明显更大、线条更加威武的舰影，正静静地停泊着。
这便是120吨级护航巡逻艇。
它们并非完全由青岛厂从钢板切割开始建造，首批两艘的核心舰体分段、主甲板、以及那两套关键的