度的搜索和扫荡行动。

    在一次成功的出击后，为规避日军空前严密的空中搜索网，“猎隼”没有返回太行区的机场，而是按照应急预案，长途飞抵相对安全的严州。

    飞机的降落，在严州引起了不小的轰动。

    对于绝大多数人来说，这是第一次亲眼见到属于自己的现代化战机。

    尽管出于保密要求，普通军民不得靠近，但消息还是不胫而走，极大地鼓舞了士气。

    严州的领导们也亲切接见了飞行员，表彰他们的功绩。

    这一消息，自然无法瞒过常驻严州的苏联军事观察员小组。

    在得到中方有限度的许可后，几名苏联航空专家和观察员被允许在严密陪同下，远远地、“非技术性”地参观这架飞机。

    仅仅是一瞥，就足以让这些内行感到震撼。

    机场一角的机棚外，那架流线型的银灰色战机静静地停放着。

    它那优美的后掠翼型、光滑的机身蒙皮、精致的座舱盖以及机头下方那颀长的发动机整流罩和桨毂，无不透露出超越时代的设计美感与工业精度。

    这绝对不是伊-16那种粗短的“苍蝇”，也不同于他们见过的任何美制、英制飞机，更与他们熟知的日军战机风格迥异。

    “老天……这线条……”一名曾是战斗机飞行员的苏联观察员低声惊叹，他下意识地想走近些，看看翼根和发动机的细节，但被礼貌而坚定地劝阻了。

    陪同的中方人员微笑着介绍：“这就是我们那架打鬼子的小飞机，性能还过得去，同志们都很爱护它。”

    “还过得去？”另一位负责技术评估的苏联工程师心里翻江倒海。

    他虽然无法靠近测量，但凭借丰富的经验，仅从外形就能大致判断出许多关键信息：发动机功率一定不小，气动布局极为先进，起落架似乎是可收放的……所有这些特征都指向一个事实：这是一架设计理念至少领先当前苏联主力战斗机伊-16一代以上的飞机，甚至可能不逊于他们正在加紧研制、但问题频发的拉格-3、雅克-1早期型号。

    中方提供了一份简单的性能数据表，这些数据印证了他们的观察优秀，极其优秀，尤其是在速度和爬升率方面，明显优于他们已知的日军一式战“隼”。

    然而，当苏联人试探性地询问更多细节，特别是关于发动机型号、具体生产工艺、设计来源时，得到的是外交辞令般的微笑和“这是军事机密”、“我们也在摸索”、“部分来自缴获”等模糊回答。

    关于“如何制造”的核心问题，更是被滴水不漏地挡了回来。

    这次短暂的参观，非但没有解开苏联人心中的谜团，反而加深了他们的疑惑和确信：中共背后，一定有一个他们尚未知晓的、具备极强航空工业实力和技术前瞻性的支持者。

    这个支持者是谁？德国？不可能。其他欧洲国家？似乎也说不通。难道……真的是中国人自己？这个念头再次浮现，却更加显得不可思议。

    苏联方面的兴趣被彻底点燃了。

    通过正式和非正式渠道，莫斯科向严州传递了明确的信息：愿意用苏制武器的图纸和技术资料，交换“猎隼”的全套设计图纸和技术资料。

    这对于工业基础薄弱、极度渴求技术的中共来说，无疑是一个极具诱惑力的提议。

    太行区那个神秘的公义铁匠铺，在武器装备上几乎不能给根据地太多的帮助。

    八路军需要扩大自己的武器装备种类和用途，现在也就只能依靠苏联。

    严州方面对此进行了慎重而激烈的内部讨论。