旅长拿着师部的通知和几把寒光闪闪的“沟子造”刺刀样品，在干部会上挥舞着，语气带着他特有的爽朗和狡黠：“都看到了吧？这就是咱们用铁轨换来的好东西！师首长说了，要钢铁，要铜！那咱们还客气什么？正太铁路，那就是给咱八路军准备的‘露天钢铁仓库’！以前扒铁路，主要是让鬼子的火车趴窝。现在，咱还得学会精打细算地‘拆’！铁轨，那是上好的钢，一块也不能给鬼子剩下！鱼尾板、道钉、电线，全给我弄回来！”
他顿了顿，眼睛闪着光，对后勤的同志说：“你们去跟师里，不，直接跟邢台那边沟通沟通，就说我说的：以后，咱们拆回来的钢铁，得跟那里明码标价！一块完整的鱼尾板，换他一把这样的好刺刀，不过分吧？一节铁轨，换他一箱子手榴弹，我看挺划算！这叫各取所需，互通有无嘛！咱们多拆铁轨，他们多造家伙，同志们多打鬼子！”
这番话带着旅长式的诙谐，却也道出了最实际的需求。
很快，“一块鱼尾板换一把刺刀，一节铁轨换一箱手榴弹”的说法，就在三八六旅乃至其他积极破袭铁路的部队中传开了。
这虽然并非严格的交易指令，却极大地激发了部队和参与破路的群众收集金属的热情。
破坏交通线与获取军工原料，这两个原本就紧密相关的目标，如今结合得更加紧密，形成了一种充满抗日军民智慧的、“以战养战”的生动循环。
第五十四章 铁流和钢锯
“一块鱼尾板换一把刺刀，一节铁轨换一箱手榴弹！”
这带着几分玩笑、却又实实在在鼓舞人心的口号，像一阵风，吹遍了太行山区的八路军各部，尤其是活跃在正太、同蒲铁路沿线的部队。
它把抽象的战略任务“破坏敌人交通”变成了看得见、摸得着的奖励，极大激发了战士们和参与破路的民兵、群众的积极性。
1938年初春的华北，日军虽占领了铁路干线，但其统治远未稳固。
铁路沿线，碉堡炮楼尚未如后来那般密集成网，巡逻队也并非无懈可击。
这时日军从数量上是绝对不足的，而伪军数量和组织度还没有跟上，更不要说地方上的伪组织大部分还没有建立。
这就使得鬼子对铁路沿线的控制力并不强。
广阔的田野、起伏的丘陵，山脉，为小股部队的隐蔽机动提供了天然屏障。
过去八路军破袭铁路，多是用炸药炸毁一段，或拧松螺丝、拔掉道钉让火车出轨。
现在，目标变了要铁，要钢，要尽可能多地拆下来，搬回去！
夜色深沉，正太铁路寿阳以东某段。
一支由三八六旅某部一个班和十几名民兵组成的破袭队，悄无声息地摸到了路基旁。
他们携带着加长的撬棍和特制的大号扳手，眼神热切地盯着脚下冰冷的铁轨。
“动作快！注意两边远处炮楼的灯光！”班长低声下令。
战士们和民兵熟练地扑向目标。
扳手卡住螺栓，裹了布头的锤子敲击，沉闷的“咯咯”声在寂静的夜里格外清晰。
很快，一段铁轨两端的鱼尾板和道钉被卸下。
“一、二、三起！”
八条汉子将撬棍插入铁轨底部，齐声发力，沉重的铁轨发出一声呻吟，被缓缓撬离枕木。
山西的窄轨铁路，铁轨型号较小，每米重量大约15公斤，一节标准十米长的铁轨，总重约150公斤。
这个重量，对于八个常年从事体力劳动的战士和民兵来说，并不吃力。
“走！”班长低喝一声。
八人分成四组，用肩膀扛起木杠，木杠中间用绳索捆着那截沉甸甸的铁轨，迈着沉重的步伐，迅速离开路基，没入旁边的黑暗之中。
对他们而言，肩上这冰冷沉重的家伙，不是累赘，而是一箱能杀鬼子、能保家乡的手榴弹！
再重，也得扛回去！
其他铁料也被装到战士们的背包里。
然而，带着一根十米长的铁棍在山地夜间行进，困难远超想象。
道路崎岖，灌木丛生，铁轨不断磕碰阻碍，速度根本快不起来。
更要命的是，他们的行动很快被附近炮楼巡视铁路的日军察觉。
尖利的哨音响起，探照灯的光柱开始胡乱扫射，密集的枪声在身后响起，子弹啾啾地打在周围的土石上。
“快！进山！”班长急呼。
队伍拼尽全力向最近的山沟转移。身后的追兵越来越近，沉重的铁轨严重拖慢了速度。
可是不久鬼子兵就追了上来。
还是铁轨太耽误事。
“班长！鬼子追上来了！带着这东西跑不快！”一个战士喘着粗气喊道，肩膀上已被木杠磨出了血印。
班长看着身