他的英语带着淡淡的德国口音，毕竟环境摆在那里，声音不自觉地就变了。
“在华国，很多人在网络上告诉星河销售部门。
说我们欧洲人不喜欢大车。
但那是我们不喜欢吗？
还不是因为欧洲街道窄，停车位小，油价贵，大SUV在欧洲卖不动。
但是我相信今天大家看完这辆车后，一定会克服以上种种困难，把它带回家。”
安德烈亚斯稍微一开口，台下不少参加的客户立刻笑了起来。
毕竟这个问题他们也听说过。
很多华国人无脑的吹捧他们不喜欢大车，就喜欢那些小迷人，但他们也是人，是人就不喜欢那种憋屈感。
但奈何基建太差……
再加之大车的价格太贵，买了之后的使用体验感完全比不上小车，在种种因素的影响下，最终就导致……虽然他们很想解释，但……惯性思维已经形成。
就在他们期待的眼光当中，安德利亚斯继续介绍道:
“星驰是一台全尺寸SUV，而且是针对欧洲定制的版本，考虑到我们的体型特点。
车长超过5米2，轴距来到了惊人的3米1。
但这些数据在华国曝光的时候，那边的不少人说，这台车在欧洲会失败。”
他笑了笑，让台下的观众做好了心理准备。
“但同样的逻辑，二十年前欧洲人也说过。
说我们不喜欢霓虹车，不喜欢泡菜舞的事儿，也不喜欢SUV。
每一次，他们都错了。
我们从来不排斥大车，我们排斥的是又大又笨又费油的大车。
如果一台大车能做到电动化、智能化、操控灵活、停车轻松，
那欧洲消费者为什么不买？”
他伸手抓住幕布的边缘。
“所以今天，我们把它带来了。”
幕布滑落。
一台星河星驰出现在所有人面前。
这辆车和星途有几分相似，能看出来是一个团队操刀的车型。
但看起来比星途更大、更宽、更有气场。
旁边展台上还停着一台星驰加长版，比标准版又长了一大截，后排空间可以用奢侈来形容。
展台周围的人群发出了一阵低低的惊叹声。
接下来就不需要他过多地介绍，因为客户群体会，自己上来体验！
范德林登是个一米九的弗拉芒大汉，在汽车媒体圈干了二十年，阅车无数。
他坐进驾驶座，关上车门。
关门声沉闷厚重，带着一种让人安心的质感。
他双手搭在方向盘上，环顾四周，然后做了一件所有欧洲汽车记者都会做的事：伸手摸内饰。
仪表台是大面积的真皮包裹，缝线工整细腻。
门板上的木纹饰板是真实木材，不是塑料水转印。
中控台没有密密麻麻的物理按键，取而代之的是一块17英寸的悬浮式中控屏，分辨率高到能看清地图上每一条小巷的名字。
换挡杆是水晶材质，在射灯下闪着温润的光。
座椅的皮质柔软但不塌陷，支撑性和包裹感都恰到好处。
这豪华的设计，再一次让他这个老车迷，感受到了来自东方的豪华！
范德林登从驾驶座出来，又拉开了后排车门。
然后他被吓住了。
标准版星驰的后排空间已经不能用“大”来形容了。
一米九的他坐进去，膝盖离前排靠背还有超过两个拳头的距离。
后排独立座椅带腿托、按摩、加热、通风，中间扶手放下来是一块控制屏，可以调节空调温度、座椅姿态、氛围灯颜色。
“这后排比我家客厅沙发还舒服。”范德林登对身旁的同行说。
这句话后来出现在了他的报道里，成了星驰在欧洲传播最广的一句用户评价。
他又走到星驰加长版旁边，拉开车门往里看了一眼。
然后他把车门关上了。
“这个就不测了，”他笑着说，“再测我要把自己的宝马卖掉换一台。”
与此同时，展台另一侧，一对来自安特卫普的中年夫妇正在星驰标准版旁边仔细端详。
男人在星途和星驰之间来回走了好几趟，一会儿摸摸星途的前备箱，一会儿探进星驰的后排感受空间。
女人则拿着手机不停地拍照，显然是在给家里的孩子分享。
“你觉得怎么样？”女人问。
“星途更便宜，七万欧元起，性价比无敌，”男人皱着眉头分析，显然心里也在做着巨大的取